7月29日，国务院关税税则委员会发布公告称，自8月1日起，适当提高铬铁、高纯生铁的出口关税，调整后分别实行40%和20%的出口税率。同日，财政部、国家税务总局发布公告称，将取消相关钢铁产品出口退税。
   为调节改善国内钢铁产品供需，提升国内钢铁资源保障能力，此次关税调整是4月份政策的延续。业内人士分析，第二批取消出口退税的钢材品种主要涉及镀层板、冷卷、电工钢以及钢轨和钢铁制油气无缝套管、导管，加上上一批取消出口退税的品种，几乎所有的钢材品种都已不再享有出口退税带来的政策优势。此举可以看作是通过增加出口成本减少外需，倒逼压缩国内供应，保证钢铁生产以满足国内需求为主，压减粗钢产量、引导钢铁行业降低能源消耗总量，将对钢价起到压制作用。
   7月30日，中共中央政治局召开会议，要求统筹有序做好碳达峰、碳中和工作，尽快出台2030年前碳达峰行动方案，坚持全国一盘棋，纠正运动式 “减碳”，先立后破，坚决遏制 “两高”项目盲目发展。
   业内人士表示，钢铁行业是制造业31个门类中碳排放量最大的行业，为实现碳达峰、碳中和目标，钢铁业必须走高质量、减量化发展之路。
   中国钢铁工业协会会长沈彬表示，今年下半年，钢铁行业既要提升国内钢铁产品供给与需求的动态适配性，避免钢材价格大起大落，又要防范大宗原燃料价格大幅波动给钢铁成本造成的压力和风险。钢铁企业要把握新机遇、迎接新挑战，在压减粗钢产量的同时，要增强应变能力，同时协同推进行业低碳绿色发展，加强产业链上下游合作，共同谋划钢铁低碳转型。
（李 彬）
国内首座铁路装卸自动化码头开港通车
   8月1日，武汉阳逻国际港水铁联运项目顺利开港运营，将实现 “铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场”一体化，是开展水铁联运的重要枢纽，该项目对武汉建设港口型国家物流枢纽城市、国家商贸物流中心具有重要意义。
   8月1日9时28分，武汉阳逻国际港水铁联运二期一处岸桥启动装卸作业，这是我国第一个铁路装卸自动化码头，也将是长江中上游第一个智慧集装箱码头。只见钢铁巨臂从船上精准抓取一个集装箱，越过船舷放在无人驾驶的集装箱卡车上，随后集卡车沿着规划路线自动驾驶前行；不远处的码头铁路作业区，装有50个集装箱的中欧班列 （武汉）缓缓从 “武汉港站”开出……经阿拉山口出境，预计18至20天后抵达德国汉堡、杜伊斯堡。
   武汉新港工委书记、管委会主任张林介绍说，阳逻国际港水铁联运二期项目是国家长江干线港口12个重点水铁联运设施联通项目之一，彻底解决了武汉港水铁联运 “最后一公里”问题。2020年8月1日项目开工，计划2022年全部建成投用，经过一段时间运营可形成每年100万标箱吞吐量、50万标箱水铁联运量，成为长江最大水铁联运基地。随着 “最后一公里”顺利打通，实现了中欧班列 （武汉）与黄金水道的无缝连接，形成一条江海直达对接中欧班列、横跨东亚—中亚—欧洲的国际物流新通道。
（李庆 黄树）
2021建材行业碳减排国际论坛在京举办
   7月29日，中国建筑材料联合会主办的 “2021建材行业碳减排国际论坛”在北京召开。此次论坛旨在进一步贯彻落实“3060” “双碳”目标，深化全球建筑材料行业在碳减排方面的国际合作，共同交流碳减排碳中和的先进技术和经验，推动建筑材料行业走绿色低碳、高质量发展之路。
   中国建筑材料联合会党委书记阎晓峰表示，碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体，全行业要积极行动、主动作为，不断扩大对外开放，继续加强国际合作，力争提前实现碳达峰，做负责任的企业、负责任的行业，为国家现代化发展腾出排碳空间，为生态文明建设和构建人类命运共同体作出应有的贡献。
   中国建筑材料联合会党委副书记、副会长陈国庆提出，要加强顶层设计、推进产业结构调整、加强科技创新、建立健全标准体系、发挥大企业的引领带动作用以及加强国际交流合作等推进碳减排的具体措施。
（曹雅丽）