开栏的话
   习近平总书记指出： “制造业是国家经济命脉所系” “要坚定不移把制造业和实体经济做强做优做大” “加快建设制造强国”。 “十四五”规划纲要提出： “深入实施制造强国战略”。
   在两个百年的历史交汇期，我国世界第一制造大国地位更加稳固，一批优质企业和国产品牌脱颖而出， “中国制造”全球竞争力不断增强，我国正加快由工业大国迈向工业强国。
   为大力促进自主品牌成长，发挥品牌引领作用，推动供需结构升级和工业高质量发展，特开设 “制造强国品牌工程”专栏，以着力讲好中国品牌故事，突出自主创新企业及其背后自强不息的精神力量。同时，我们还充分运用新媒体技术，与一线视频直播平台合作，让制造强国品牌深入社会各圈层人心。
   今天发表第一篇报道。欢迎广大工业企业积极参与、支持 、关注我社启动的 “制造强国品牌工程”这一活动。
江汽集团党委书记、董事长项兴初。江淮蔚来先进制造基地国内自主品牌第一条全铝生产线。
江淮蔚来先进制造基地。
江汽集团国家级技术中心。
■ 中国工业报 徐金宝 郭俐君 刘杰
   生于上世纪70年代的项兴初迎来了人生中又一个重要岗位，从江淮汽车史上最年轻的总经理升为最年轻的董事长。
   年轻的掌舵人能否率领江淮汽车革故鼎新、补短固优，再创新的佳绩？来自外界的叩问既是压力亦是动力，让项兴初愈发笃定：宏图千钧重，惟知难而进。
   27年与江淮汽车的荣辱与共，让项兴初能够更理性地思考兴衰成败、梳理功过得失，深潜已知世界、对话未知世界。
   “最核心的还是传承与创新。既不能妄自菲薄，也不能固步自封。江淮汽车有着多年的制造底蕴和技术实力，并在此基础上开启了全新的发展格局，与大众合作共赢，与蔚来深度携手，与康明斯强势联合，与华为多点互动……在全新起点上，江淮汽车将以更开放的心态聚焦核心价值，强化科技自立自强，加速思维转型和数字化转型，深度推进战略合作，做大做强商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，真正实现高质量发展。”履新百日，项兴初描摹中的江淮汽车，逐渐展露出更为明朗的发展脉络。
沉几观变 谋新篇寄望扛鼎之作
   理念革新，成为项兴初履新后的一件大事。
   各领域的专家学者被盛情邀请到江淮汽车，或答疑解惑，或专题授课，或思维碰撞。几乎每天都在持续的头脑风暴，为江淮汽车开启了一个无限广袤的世界。
   就在笔者一行到江淮汽车采访的期间，项兴初密集的日程表中赫然在列的名单有：蔚来汽车的高管，小米集团的决策层，地平线的联合创始人，清华大学的研究团队以及来自集成电路、芯片等行业的专家……
   “自1994年参加工作起，我就一直在这里，是土生土长的江淮人。我对这里特别熟悉，但过于熟悉往往导致视野不够开拓。我和江淮汽车都需要一场观念的大变革。”项兴初坚信，审视自我、敬畏规律、洞悉趋势，才能顺势而为。同时，他希望外界口中 “年轻化的江淮汽车”，不仅仅驻足于年轻的表象，而要真正蜕变为有勇气、有朝气、有实力、有担当、敢突破、善包容、爱拼搏、胸怀未来的 “少年江淮”。
   以用户利益为中心，是项兴初最想植入江淮汽车的一个印记。他坚信，整车企业的重心是把用户的偏好与核心诉求匹配好，提升产品体验。
   “蔚来和小米给我们提供了全新的思考方向，我们要的是真真正正的用户思维，而不是高大上的口号，希望成为全生命周期的用户的最佳合作伙伴。用户不仅仅是客户，更是朋友、伙伴关系，整个从方向上调整，要携手共同开创愉快体验。”项兴初坦言，57年的文化沉淀和技术积累，赋予江淮汽车强大的底蕴。江淮汽车具备最完整的产品系列，掌握了完整的正向开发能力，具备国家级的实验中心，在中国自主品牌汽车中独树一帜。对此，大众、蔚来等合作伙伴都给予了较高的评价。
   “我们和大众的合资企业推出的首款新能源车型，就是以江淮汽车车型为蓝本再开发而来。如果技术不可行是不可能的，我们的制造实力足以支撑豪华高端品牌。我们最大的差距是理念认知。我们可能过于重视产品的功能性，忽视了研究用户应用场景。你没有真正明白用户的心理需求，怎么可能赢得喜爱？我们都在谈创新，但创新的核心要点就是以用户为中心，否则一切努力将背道而驰。”项兴初表示，江淮汽车目前正处于一个巨大的转型期，新赛道要有新思维，要聚焦用户的核心价值，增强用户粘性。
   在商用车领域屡有建树的江淮汽车，曾经在乘用车领域走过弯路。究其原因，就是生硬地将商用车的成功经验简单复制到乘用车上，缺乏用户思维。
   观念的革新立竿见影。
   “我们的一款收割机在驻马店占据了70%的市场。为什么？收割机讲究跨区域协作，作业时间要求紧，司机需要长时间持续待在车里。在走访用户的过程中，我们发现用户有在车上用餐、洗澡和休息等迫切需要，我们将座椅改良为可放平的状态等，产品直接成为爆款。这让我们充分意识到直接与用户沟通的重要性，实景化交流是很有必要的。”项兴初透露，基于这一考量，未来江淮汽车将大幅增加与客户的线上和线下交流。
   由此发散，江淮汽车在多领域全方位拓展了这一核心理念，夯实了 “对标大众学习蔚来谋转型，全速高质量发展再前进”的主题实践活动，并确定了 “十四五”期间商用车实现裂变、乘用车实现聚变、聚焦智能新能源汽车、打通上下游产业链，建成世界级工厂的宏伟目标。
   顶层设计之下，数字化转型成为支撑体系中的重要一环。而绿色制造、精益制造、智能制造，毫无疑问担负起数字化转型的关键力量。
   与此同时，江淮汽车的开放合作将再启新征程。 “我们要做领先技术的首个使用者，要利用和大众、蔚来汽车等的资本纽带关系，孵化新的成果。我们和国轩高科、华霆动力、科大讯飞、华为、地平线等都有很好的合作关系，还与宏景智驾携手成立了域驰智能科技。凡此种种，我们希望相互赋能、融合发展，实现产业链生态化。”在项兴初的规划中，零部件业务也是江淮汽车未来发展中不可或缺的一部分。
   此外，强化科技自立自强也是江淮汽车努力的一大方向。除了在集成技术上下功夫，确保产业链供应链稳定之外，对于底层架构的梳理重构，对于整体框架的论证优化，都是项兴初上任以来思考再三、反复论证的关键所在。观念革新、文化重塑，项兴初希望藉由务实精神与商业思想的完美融合，让江淮汽车在市场激变中构建全新思维，进而在转型升级的关键期游刃有余，韧性生长。
履机乘变 优赛道支撑品牌向上
   志远功深、心容万象，这也许是历任掌门人对于江淮汽车的期许。轻卡、重卡、皮卡、商务车、轻客、轿车、SUV、MPV……齐全丰富的产品线汇聚于此，凸显一脉相承的江淮基因，优点和缺点同样明显。
   完整、全面的产品线布局，给了江淮汽车转换腾挪、分散风险的巨大空间，也使其核心竞争力略显模糊。如何对产品线进行梳理，明晰品牌区隔？如何掌控大局、优化结构，使其处于理想状态？江淮汽车 “十四五”期间谋划的 “商用车裂变、乘用车聚变”，具体将依靠什么来支撑这两个变？这些问题一一摊开，对于项兴初都是一项大考。
   就拿新能源汽车而言，江淮汽车自有的新能源汽车、与大众合资生产的新能源车、与蔚来携手的新能源车，已然形成三条赛道。江淮汽车如何谋划他们的未来走向，所强调的品牌向上具体怎么向上，各自向上的理想幅度有多大？
   “品牌建设要强化和用户的直接联系，关注其专属情感偏好。新的市场环境下要有新打法和新做法。其间，小米、蔚来汽车的做法，值得传统制造业多多学习。怎么把特定群体做深做透，怎么产生强认同感，怎么卡位定位往上走？我们现在属于一个爬坡过程，要深化互动，要做的功课很多。”项兴初进一步分析称，随着关键核心技术平台化，各产品之间是可以资源合理共享的。
   从用户精准认知的角度，与蔚来的合作志在高端，与大众的携手核心概念在于优质，而江淮自身则强调敢于创新和突破，是一个兼容并蓄的概念。项兴初认为，商用车注重应用场景多元化，致力于寻找最佳解决方案。乘用车投入和消化的资源较多，满足的是消费者的个性需求和情感归属。
   据透露，为满足大众方面对于品质的要求，江淮汽车已先后投入了2亿元用于升级改造。与此同时，江淮汽车已经把全新的纯乘用定位车型全部划归思皓品牌，以更好区隔商务车和客货车。
   “从技术上来讲，在部分领域，商用车新能源化、智能化的市场运用深度，可能比乘用车来得更快。因为，其特定场景的需求突出，比如港口、矿山运输等，要围绕场景进行技术嫁接、功能实现。要根据环境条件推动现有资源 ‘裂变’，其核心就是细分用户使用场景，提供定制化、专属化、围绕全生命周期的解决方案。”项兴初如是说。
   针对乘用车领域，江淮汽车注重把用户端研究透，从功能、性能转向对用户情感偏好的研究。围绕 “更智慧” “更懂你”，把智能化技术放在更优先的位置上去集成。
   项兴初说： “这条路难度很大，但必须要做，要有开放的心胸与优势企业共创。”
   如今的江淮汽车，正在加速奔跑。而对于项兴初而言，管理一个集国企、合资企业性质于一身的大集团，显然需要强大的管理能力、决策能力和协调能力。如何切换思维模式，如何协调资源，如何确保百花齐放而不是左右手互搏？
   “就事论事解决问题，其结果只是消除抱怨。如果利益诉求多样化，不妨抛开博弈思维，开启公约数思维。如果我们把整体的发展放在第一位，积聚能力，换一个思路来处理问题，会有意想不到的收获。”项兴初认为，只要找准核心利益点，动作慢一点亦无妨。
   “在核心问题上，我们必须要先瞄准，瞄准再瞄准，全力以赴，心无旁骛。”项兴初说。
   客观来看，江淮汽车的优势是显而易见的。国企血统的江淮汽车，借力近年来加速奔跑的合肥市乃至整个安徽省强大的资源与资本，占尽天时地利。与大众合作以来，江淮汽车潜心引入海外成熟且先进的设备、工艺与管理体系，使江淮汽车的品控能力迅速跃升到一个全新高度。携手蔚来，让江淮汽车在理念和创新上有了颠覆式的变革，并得以快速抢占新能源赛道优势。此外，与华为、地平线等科技企业就智能汽车解决方案在战略层面的铺垫、借道蔚来的强大沟通优势，都为江淮汽车未来的持续发力埋下了诸多伏笔。
   据悉，定位高端、拥有全铝车身的蔚来系列车型，目前还没出现过品质层面的问题，江淮汽车制造与品控的能力由此可见一斑。基于此，2021年3月，蔚来汽车与江淮汽车继续达成深化合作，成立江来先进制造技术 （安徽）有限公司。5月，蔚来汽车与江淮汽车续签了合作生产协议，将双方的合作延续至2024年5月，产能也将进一步扩大。
   利好消息还不止于此。7月中旬，大众汽车集团在德国总部发布2030战略，明确与江淮汽车合资的大众安徽，将导入SSP可扩展系统平台。作为大众汽车集团的下一代机电一体化平台，几乎可以生产旗下所有品牌的所有级别车型，这让业界对于大众安徽的未来产生了无限遐想。
   “我们全新的整车平台MIS皓学架构，具备包括模块化、域控化、软件生态和柔性迭代等在内的所有先进技术，能对标世界级车企，已经跟目前最新的国际架构等处于同一水平线。”这将确保江淮汽车在未来新能源汽车和智能汽车的角逐中底气十足。
   “携手顶尖企业的最大成效是，我们真正明白了什么是一款好车，怎么造一款好车？”项兴初坦言。
   此外，在惯有的优势领域，江淮汽车亦稳固前行。基于用户思维、江淮工程车结合不同工况、不同场景的使用需求，根据各类细分市场精准推出金刚王、神通王、精灵王、巨力王四大定制化全新国六工程车产品，迅速获得市场好评。围绕“蓝牌新规”和国六排放升级，江淮轻卡实现了国六车型全覆盖，实现完全平台化和模块化，具备一整套轻量化技术方案。数据显示，今年上半年，江淮汽车销售量达28.5万辆，完成了全年近58%的目标任务。其中，乘用车同比大增78.8%，出口劲增125%；纯电动乘用车销量同比增长165%；轻卡累计销售12万辆，同比增长16.3%。
   补短锻长，依托自身强大的制造能力，倚重合作伙伴的强大助力，实现全赛道集体发力，江淮汽车品牌向上之路豁然开朗。
通时合变 定格局再创新的辉煌
   “随着中国汽车企业不断转型升级，迈向高质量发展，本土品牌的竞争力持续增强，竞争力加速回升。在今年4月的上海车展上，自主品牌、新造车势力广受关注，成为展台热门。产业态势在变，竞争格局在变。我们面临着大变局、大机会、大赛道，国产汽车迎来了高光时刻。”谈及今年上海车展的感受，项兴初兴奋不已。
   高光时刻属于国产汽车，同样属于立志向上的江淮汽车。
   有业界专家认为，长期的技术积淀与储备、多年市场的打磨与历练、审慎的战略定位与改革魄力，再加上合肥这座城市本身敢想敢干的性格，未来江淮汽车的格局令人期待。
   此前，提及汽车产业集群，言必称珠三角、长三角、京津冀、东北、中部等几大区域。而今，誓言打造新能源产业之都的安徽，已然成为不可或缺的强大力量。在安徽汽车产业的整体规划中，江淮汽车身负重任。
   “合肥市委书记虞爱华有一段话说的特别好，合肥不是风投是产投，不是赌博是拼搏，不是手气是手艺。赌博是有今天没明天，拼搏是抓今天赢明天，赌博靠的是手气，拼搏靠的是手艺。支撑 ‘合肥速度’的主要因素就是持续创新。依靠中国科大、合肥工大等院校，合肥具有科技创新的先天优势。合肥把新兴产业的发展作为主攻方向和着力点，大力扶持产业创新。通过有为政府跟有效市场有机结合，机制创新也是合肥的一大优势。”项兴初认为，科技创新是合肥最大的动能，也必将成为江淮汽车最大的潜能。
   的确， “科里科气”的合肥助推了 “科里科气”的江淮汽车。面对产业加速融合、全球产业链竞争加剧的形势，江淮汽车坚定不移走自主创新之路，进一步夯实发展基础，在补短板的同时加强前瞻布局和关键核心的技术创新，建立汽车产业面向未来的关键核心技术储备，保持技术创新的先进性。
   多年来，江淮汽车坚持走精益研发之路，每年将销售收入的3%～5%作为研发投入。以 “节能、安全、环保、智能、舒适”为研发方向，基于多层级研发体系和研发流程，江淮汽车逐渐形成覆盖整车、核心动力总成和软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系，培育了近5000人的核心研发团队。截至2021年6月底，江淮汽车拥有授权专利1.5多万件，位居中国汽车企业前列。
   在先进节能领域，自2009年起共十款发动机荣膺 “中国心”十佳发动机称号。与此同时，轻量化技术也在重点布局。目前，江淮轻卡已开发了18大项和87小项轻量化技术，涉及60多款、涵盖宽中窄120多个新车型。
   在新能源汽车领域，江淮汽车现已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，突破了六项关键核心技术，包括：解决高比能三元21700电池热失控安全的蜂窝电池技术，整车域电控技术，高效静音“三合一”电驱动技术，百万公里磷酸铁锂电池系统技术，经济高效的热泵空调技术以及先进的整车集成流程与标准，技术水平业内领先。
   在智能网联领域，江淮汽车已完成L2级自动驾驶技术研究，具备开放道路自动行驶能力；启动了L3级自动驾驶技术研发，目前已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；完成了封闭园区的L4级别智能驾驶的预演。网联化应用方面，已成熟应用车联网3.0系统，可提供九大智能服务，并实现了车载软件远程升级的技术应用。
   值得一提的是，江淮汽车与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂，采用 “互联网＋制造”模式，拥有国内自主品牌首条高端全铝车身生产线，配备大量智能化设备，焊装整体自动化率更是高达97.5%，已达到世界一流水平。未来，合资公司将在现有制造合作的基础上进一步深化合作，依托工业互联网和成熟的制造管理经验，为客户提供智能制造与技术服务解决方案，在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极的创新和探索。
   此外，江淮汽车也在积极探索转型发展。2020年，公司加速推进全业务全流程的数字化转型升级工作，主要包括持续推进车联网统一平台建设、数字化营销活动、数字化供应链系统开发等。基于移动互联网、云计算、大数据分析等技术，江淮汽车打造了 “智云互联数字化营销生态系统”，集成官网、车友俱乐部、LMS（销售线索管理系统）、DMS（经销商管理系统）、短信平台等系统，形成了包含智慧出行、会员体系、内容管理、数字展厅、在线订车、主动服务、大数据分析等6大功能模块。通过系统应用，能够满足用户对车辆舒适性、便捷性和智能化的多种需求。下一步，江淮汽车还将继续深化在研发、供应链、制造、物流、营销和服务等多环节的数字化转型，助力企业高质量发展。