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大船集团交付大型原油船 日前,中国船舶大船集团为中远海运集团建造的全球首制双燃料超大型原油船的2x3500mC型LNG低温储舱成功交付。 该储舱为大船集团研制满足EEDI三阶段全球首艘LNG动力VLCC的关键配套产品,由大船集团自主研发并设计,装备公司精心组织技术团队突破特种材料加工焊接等多项工艺技术,保证了C型LNG储舱研制成功。 该储舱的主体材料采用9Ni钢材,可在-163℃超低温环境、甲板上浪以及船舶运动载荷联合作用下安全运行,在满载LNG燃料时可满足VLCC往返中东一个航程的供气需求。 该储舱的成功交付,标志着大船集团在超大型双燃料船型的LNG低温储舱领域实现了关键技术的重大突破。同时,为了做好气体运输船以及LNG动力运输船的研发,大船集团发挥自有重工产业优势,持续开展LNG船低温储存B型舱的自主研发工作,取得了突出的创新成果。 自2018年至今,大船集团已完成舱型研发和方案优化,并提交DNV和CCS两家船级社进行原则性认可和GASA认可,预计今年上半年获得船级社AIP认证,该B型舱已取得自主知识产权。未来,大船集团将根据市场需求,提供更优异的LNG储存舱,为LNG等气体运输船的研发提供有力支持。 (李 芳) 大连重工精准对接船用曲轴市场 近期,大连华锐重工集团股份有限公司 (简称 “大连重工”)精心筹划布局、精准对接市场,先后与国内外两家企业签订了多支8X92型曲轴订单。上述合同的签订,将进一步巩固企业在国内外大型船用曲轴研制领域的领先地位。 随着集装箱运输市场出现了 “一箱难求”的火爆行情,国内外船东纷纷订购万箱以上的超大型集装箱运输船,航运市场迎来一波订货高潮。为此,大连重工技术、营销系统密切配合,针对市场信息实时进行精准研判和分析,通过大量的走访调研,发现超大型集装箱运输船用8X92型曲轴是市场青睐的主流机型。 8X92型曲轴单支重量近300吨,达到大连重工曲轴产品承制能力的极限,属于超大型曲轴制造技术制高点,国际上只有韩国某企业能够承制。机会转瞬即逝,时间不等人,大连重工快速抽调技术、生产及曲轴加工骨干人员组成项目组进行联合攻关,在没有合同依托的情况下,利用软件模拟加工工况,并针对加工工艺优化、刀具选用、机床改造等方面进行了细致的研讨和分析,形成了完善的技术研制方案,为合同签订做足了充分准备。为保证项目的顺利签订,大连重工主要领导多次与顾客进行商务交流,让顾客了解大连重工在大型曲轴研制方面的综合能力,最终凭借完善的技术方案和业界良好口碑,一举承签了上述合同。 截至目前,大连重工已累计出产各型船用低速曲轴近900支,打破了国外大型船用低速曲轴对中国造船业的长期掣肘。 (孙 龙) 太重轨交公司单月产量创新高 “报告!截至5月30日20时03分,5月份第42000件车轮顺利通过锻轧区,创历史新高!”5月30日晚,铿锵有力的声音从太原重工轨道交通设备有限公司车轮二厂传出,最终,5月份车轮单月产量43351件,产量再创新高。 根据太重集团公司有关要求,公司全面开启精益管理提升行动,以此为契机,车轮二厂实现了连续3个月不间断连续生产,已经实现累计产出近10万件车轮的历史性突破。 通过科学生产组织、精心设备维护、无缝岗位联动,车轮二厂5月份单月产量43351件、单班最高产量829件、单小时最高产量73件,均刷新了历史最高纪录。 今年以来,太重轨道公司深耕国际国内市场,积极推进海外项目合作,稳固国内传统市场行业,打破传统营销方式,积极培育新模式、新业态,实现了销售收入平稳增长。 太重轨道公司以 “细”字当头,通过集中采购、引入新的供应商竞争机制,对原材料、模具、产品库存的改制利用和降级处理,降低外协降本、能源降本等方式,全方位降本增效;加大技术创新、产品研发力度,完成 “和谐号”系列高铁车轮开发并获得了CRCC试用证,完成4种轮、轴、轮对产品设计认证,拓展了产品系列。 (李倩芸) 武汉船机承接集装箱船配套订单 近日,中国船舶集团旗下中国动力子公司武汉船机承接了3艘3100TEU、6艘2500TEU集装箱船共计51台电动锚绞机产品订单。 随着船舶行业发展,集装箱船建造朝着绿色化、智能化、集成化方向发展。武汉船机在加快传统产品升级进程中,通过提供数字化、信息化船舶配套设备迭代,提升用户体验、降低设备故障风险,保证航行安全,与用户实现共赢。此次为该批集装箱船配套的电动锚绞机,具有结构简单、操作控制性强、噪音小、绿色环保、使用效率高等优点。 船舶配套产品是武汉船机核心支柱产业,面对船舶市场激烈竞争,公司紧跟项目进展,及时掌握项目动态,积极与客户进行有效沟通,快速响应需求,赢得客户信任,合同顺利承接。 武汉船机将继续秉承 “三品三心”企业核心价值观,为用户提供全寿命周期船舶配套解决方案,引领和推动船舶配套领域持续发展。 (崔玉平)
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