6月10日下午，国务院国资委召开全国国有产权管理工作会议，总结 “十三五”时期产权管理工作成绩，研究提出 “十四五”工作思路和要求，对近期重点工作作出部署。
   国资委党委书记、主任郝鹏在批示中指出，企业国有产权管理是国资国企工作的一项基础性、枢纽性、战略性工作。2020年，中央企业和地方国资委产权管理工作坚决贯彻党中央、国务院决策部署，面对严峻复杂形势，迎难而上，主动作为，在提高国有资本运营效率、优化国有经济布局结构、深化混合所有制改革、防止国有资产流失等方面做了大量工作，作出了积极贡献。今年是“十四五”开局之年，也是国企改革三年行动攻坚之年，中央企业和地方国资委产权管理工作要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，认真贯彻落实国企改革三年行动，完善以管资本为主的经营性国有资产产权管理制度，牢牢把握 “促流转、防流失”的工作定位，不断提升产权管理工作水平，为做强做优做大国有资本和国有企业作出新贡献！
   国资委党委委员、副主任赵爱明强调，中央企业和地方国资委要进一步提高政治站位，把产权管理工作融入改革发展全局中去思考和定位，与时俱进地推动和发展产权管理工作，着力完善产权管理制度，着力健全监管职能，着力创新工作方式方法，推动产权管理工作在新阶段迈上新台阶。她强调，近期工作重点要放在推动混改企业转机制取得新突破、提高国有控股上市公司质量、强化重大风险防范、扎实开展挂靠问题综合整治和加强产权管理基础工作上，细化工作举措，确保相关部署落实落地。 （小 新）
赣深高铁进入开通倒计时
   6月12日10时许，广东省河源市和平县和一村施工现场，随着中国中铁四局的铺轨机组将赣深高铁广东段最后一节500米钢轨稳稳铺设在无砟轨道板上，赣深高铁广东段与江西段成功接轨，标志着赣深高铁全线正线轨道铺设圆满完成，为年底全线开通运营奠定坚实基础。
   赣深高铁是我国 “八纵八横”高速铁路网中京港高铁的重要组成部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市。其中，广东段全长约297公里，设计最高时速为350公里。
   为唱响 “先行之路，精品赣深”主旋律，围绕 “践行高铁建设新理念，创建赣深精品示范线”目标，确保赣深高铁广东段顺利铺轨，中国中铁四局赣深铁路5标工程指挥部投入4组联合研发的铁路有砟、无砟轨道铺设一体式铺轨机组，实现有砟和无砟牵引模式的自由切换，方便、快捷地完成区间线路和站内线路相结合的铺轨作业，全面提高铺轨作业效率，确保施工质量与节点工期。
   赣深高铁预计于2021年底开通运营。通车后，赣深两地火车运行时间将由原来的7小时左右压缩至2小时左右，对推动粤港澳大湾区的深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家 “中部崛起计划” “赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。
（李 彬）
攀钢开发国内最高强度车轮钢
   攀钢研究院与汽车钢生产基地西昌钢钒联手，通过实验室研究、工业试制和应用技术研究，日前开发出650兆帕级 （目前国内车轮厂工业化应用汽车钢抗拉强度的最高级别）车轮钢，并在某知名商用车企业批量应用。据介绍，产品各项指标满足技术条件要求，综合实物质量达到国内领先水平，将助力我国商用车的升级换代和轻量化发展，以及碳达峰和碳中和国家政策实施。
   据悉，商用车因整备质量和载重量大，碳排放量占汽车行业碳排放总量的56%，因此商用车轻量化成为我国实现碳达峰碳中和目标的重要举措。攀钢抓住商用车轻量化发展契机，联合国内标杆汽车企业，开展了商用车车轮的升级换代和轻量化工作。攀钢根据钛在钢中的作用机理研究等技术积累，充分发挥自身资源优势，采用钛微合金化设计和控轧控冷工艺调控，成功开发出650兆帕级车轮用钢。产品的组织均匀性良好、性能稳定性高，实现抗拉强度≥650兆帕，达到国内商用车车轮工业化应用的最高水平。目前，攀钢650兆帕级车轮用钢产品已成功应用于国内标杆汽车企业。
（王文锋 崔凯禹 余腾义）