■ 中国工业报 孟凡君
   当前，我国新能源车市已经开始由政策驱动变为市场驱动。中国工业报近日在2021中国 （上海）智能与新能源汽车峰会上获悉，在2020年新能源汽车100多万辆上险量中，有81万辆为私人购买，比2019年增加32万辆，其中新增私人购买中又有20万辆为非限购城市客户购买。对此，参加此次峰会的嘉宾、专家强调，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，并不是凭空而来，而是我国实现高质量发展的现实选择。
   近几年来，我国汽车产业，尤其是智能和新能源汽车得到突飞猛进的发展。据有关统计，2019年新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆；2020年尽管受到疫情冲击，全年新能源汽车产销仍分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。
   2021年一季度，我国新能源汽车产销两旺，产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，但在成绩面前，中国汽车人还必须保持足够的清醒和定力。本次峰会明确提出，2021年是 “十四五”开局之年，我国将进一步加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
   目前，我国新能源汽车发展中，仍然存在着电池、电机和电控三大核心技术亟需攻关，进一步提高质量、掌握核心技术和知识产权的问题，要特别强调我国汽车企业必须持续加大创新创造力度，奋发努力，勇于站在国际产业的前沿，引领世界智能汽车、新能源汽车的发展，为中国经济实现 “双循环”新发展格局做出更大的贡献。
   面对汽车业百年未有之大变局，中国智能与新能源汽车完全有能力抓住新机遇，赢得新赛点，为我国经济 “双循环”做出更大贡献。峰会上，我国国内一批知名领导专家就我国 “双循环”新发展格局下汽车产业如何抢抓机遇，赢得发展新赛点这一现实而紧迫的行业问题，畅所欲言，各抒己见。
   国务院参事室特约研究员、我国著名经济学家姚景源、全国乘用车联席会秘书长崔东树、知名汽车专家、清华大学教授陈全世、国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹、江汽集团思皓新能源乘用车公司副总经理汪光玉等，分别围绕本次峰会主题 “双循环”新发展格局下的中国汽车产业，从国家宏观调控、技术创新、市场趋势，以及企业实践等多个纬度，阐述了 “双循环”新发展格局下的中国汽车产业政策方向、市场主体责任、技术突破与创新，以及亟待解决的现实问题等行业普遍关心的话题。
   汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣介绍说，本次峰会是在第十九届上海国际车展即将开展的背景下召开的，目的就是要创造一个 “群贤毕至，精英荟萃”的聚会，让大家共聚一堂，就国家 “双循环”新发展的大格局下，如何在智能汽车、新能源汽车领域实现更高质量的发展，助推我国汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化在世界范围内的全新赛道上占据后发优势。
   东风公司、江汽集团、广汽本田、东风本田、吉利汽车、广汽丰田、奇瑞汽车、一汽丰田、上海大众、东风风神、一汽大众、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安、北汽极狐、东风悦达起亚等企业的负责人参加了峰会。