创新绿色交通 助力“双碳”目标实现
■ 中国工业报 祁晓玲 “未来电动汽车能够有长足的发展,而换电模式将迎来推广应用的契机。”3月31日,中国工程院院士吴光辉在北京举办的 “零碳驱动绿色交通高质量发展”论坛上表示。 换电模式站上 “风口”催生一体化综合能源解决方案 当前,新能源汽车产业进入快车道,构建多元、智能、便捷的基础设施体系,成为了新能源汽车产业发展面临的重要挑战。 作为全球最大的新能源汽车市场,中国近年来在政策层面对换电模式给予了充分的重视,从充换电基础设施建设被列入国家 “新基建”重点领域,到 《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》中确认换电和充电并列的地位,再到今年的政府工作报告中提出要 “增加充电桩、换电站等设施”,换电模式站上了“风口”,推广换电模式已经成为行内共识。 新能源汽车发展,基础设施是根本保障。“当前动力电池五花八门,充换电国家和行业标准尚不健全,在一定程度上影响了充换电基础设施的技术进步和商业化推广。”吴光辉建议,国家相关部门加大对掌握关键技术、有成功商业运营经验企业的支持,同时尽快组织电动汽车、电池、换电装置和换电站建设方编制国家标准,并推广实施。 据统计资料显示,我国新能源汽车保有量已超550万辆,产销连续6年居世界第一。截至今年2月,充电桩保有量已达175.8万台,换电站663座。建成了世界上充换电设施数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设施网络。 然而,在中国电力企业联合会专职副理事长王志轩看来,目前充电设施还难以满足用户在数量和服务体验上的需求,充电服务商业模式还不完善,可持续发展后劲不足,在汽车储能方面,其功能与电网需求匹配还处于探索阶段,融合度远远不够。市场本身对规模化换电站的需求更是有增无减,充换电配套设施的建设也被提上了日程。在加快移动能源生态产业链的深度转型,助推电动汽车的车电分离的过程中,则有众多出色企业脱颖而出。 早在 2016年就提前布局移动能源、智慧交通领域的协鑫能源科技股份有限公司就是最好的例子。从新能源到新能源汽车,率先进军能源服务领域,协鑫能科自身具备发展换电业务的优势基因。 “协鑫集团作为全球综合实力领先的新能源科技与服务运营商,公司一直立足新能源主业,并深耕新能源产业链,具备产业基础及优势资源。而作为协鑫集团清洁能源发展的核心平台,协鑫能科聚焦绿色能源运营和综合能源服务,为用户提供智慧能源服务及一体化综合能源解决方案。”协鑫集团董事长朱共山表示。 科技创新赋能交通打造绿色出行生态圈 绿色交通离不开绿色能源。在此次论坛上,原国务院参事石定寰表示,交通运输是耗能大户,电动汽车不仅是能源革命、能源转型的组成部分,更是实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手。多年来,交通行业通过科技创新,推动了汽车电动化、智能化和网联化。可喜的是,我国新能源汽车已走在世界前列,越来越多的车企转型发展电动汽车,也涌现出一批新势力,在动力电池、充电基础设施、移动换电、出行平台等方面形成了完整的绿色生态,这是对城市交通体系的再造,对经济、社会和环境效益意义重大。 根据协鑫能科的预测,到2050年电能在交通领域的消费比重从目前的1%上升到34%,电动汽车用电量占电力消费的比重从目前的0.5%上升到11.5%,而我国的这一比例将达到12.9%。与此同时,到2040年,我国电动汽车保有量将超过2.3亿辆,年耗电量超过7500亿千瓦时。 锚定现实需求,近年来,协鑫能科在稳健发展清洁能源及热电联产业务的同时,加速从能源生产向综合能源服务转型,并重点聚焦绿色出行生态,打造领先的移动能源服务商。 据朱共山介绍,协鑫能科移动能源战略是基于 “碳中和”背景,站在用户侧角度,以移动能源 “生态圈共建者”的身份来发挥产业优势,构筑包括电力供给、场站资源渠道、电池资产银行在内的电动汽车生态创新应用场景,助推 “双碳目标”提前实现。 王志轩认为,汽车与交通领域将承担大规模消纳新能源以替代石油消费的主力军作用。汽车和交通领域大规模 “以电代油”,将降低石油消费比重,减少环境污染及碳排放。同样,以新能源为动力的汽车交通,对电力系统的安全稳定运行发挥着重要 “调节器” “稳定器”作用。他认为,电力及汽车交通的融合发展具有必然性,既是各取所需,又构成了良性的工业生态模式,从而会催生出更多的新技术、新商业,产生新的经济增长点。 吴光辉表示, “新能源电动汽车锚定碳达峰、碳中和目标,深入推进产业变革,加快向低碳、零碳深度转型,从全生命周期持续减少碳排放和碳污染排放,为我国汽车产业弯道超车和高质量可持续发展提供了强大的动力。”
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