长城汽车发布氢能战略 2025年进世界前三
当前, “脱碳”已成为全球课题,在中国 “十四五”开局之年,氢能被纳入战略性新兴产业,已站在产业风口。长城汽车凭借极具前瞻性的国际级一体化供应链生态和实现全场景应用的氢柠技术,站在新一轮能源革命的起点,助力人类与自然生态的和谐共处,为中国氢能时代的到来做好开局。 “如果,我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标,一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨,这将极大助力碳中和目标实现。”3月29日,在河北保定举办的长城汽车氢能战略全球发布会上,长城汽车副总裁穆峰表示。 长城汽车氢能战略涵盖了国际级 “制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,同时推出一套国际领先的车规级 “氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。 依托于氢能战略,长城汽车将采取 “商乘并举”的模式,通过场景探索带动技术及产业发展,加速产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示: “今年,长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地;2022年,首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上;2023年实现核心动力部件推广数量国内领先,2025年剑指全球氢能市场占有率前三。” 长城汽车氢能战略,不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,打破核心技术壁垒,还联通上下游产业链,加速氢能商业化推广。此外,氢能战略还推出了一套国际领先的车规级 “氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术,加速产品落地,助力我国能源结构转型。 据中国工业报了解,在研发投入上,长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发,以达到万套产能规模。此外,长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系,为突破氢能核心技术打下坚实基础。 目前长城汽车已经实现 “电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化,多项技术均突破了 “卡脖子”的行业痛点,致力于通过技术进步,助推氢能社会到来。 在产业链上游,长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术,拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率,标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入 “2.0时代”。大规模储能应用方面,业内领先的氢+电储能系统,为规模化可再生能源存储提供解决方案,为移动和固定式能源综合利用奠定基础。 在产业链下游,长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群,示范车辆规划超过千台,涉及乘用车、重卡、物流、公交,船舶、轨道交通等多种应用场景,绘制更为广泛的市场蓝图。 长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级 “氢动力系统”全场景解决方案,总结为“1+3+5”,即1整套车规级研发体系,3大技术平台和5大性能优势,是长城汽车氢能战略的技术核心支柱,也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一,涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。 发布会上,长城汽车携手中国质量认证中心共同进行 “碳中和认证评测”,并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院,为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。 对于长城汽车在氢能领域的发展战略和举措,现场专家、学者给予高度肯定。国务院发展研究中心研究员周宏春表示: “氢是未来能源的重要过度载体,氢能的利用将会加快我国‘双碳’目标的实现。” 同济大学教授、国家重点科技计划 “新能源汽车”总体组专家余卓平也发表观点: “长城汽车氢能战略所构建的国际级一体化供应链生态与氢柠技术在交通领域的应用,将成为我国交通运输领域能源结构转型的火车头,助力我国摆脱对石油的依赖。” 如是金融研究院院长、首席经济学家管清友则认为: “从资本的角度,我们唯一无法考量的是企业家精神,长城汽车在未来能源的选择上虽是一次冒险,但十分值得。” (靳 凤)
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