“奋斗者”海底万米捞“针”
在11月10日、13日两次下潜突破万米海深之后,11月16日, “奋斗者”号再次完成万米级下潜,成功坐底马里亚纳海沟,并寻回了此前布放在洋底的3个作业工具。 中国船舶集团七〇二所 “奋斗者”号副总设计师胡震说: “‘奋斗者’号这次下潜的任务除了利用机械手海底采样,任务难度堪比 ‘大海捞针’。” 据介绍,在洋底通过导航定位系统确认位置、规划路径后, “奋斗者”号用了大约30分钟,就成功找到了3个作业工具。 “奋斗者”号顺利完成作业工具布放并精准收回,使载人潜水器的功能得到了极大扩展,这对深海科考,尤其是未来实现深海科研的原位培养、长期监测等方面意义重大。 11月10日8时12分,中国 “奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底,坐底深度10909米。11月13日上午, “奋斗者”号再度实现万米深潜,并与 “沧海”号联合作业,实现了全球首次万米洋底直播。 专家指出,连续取得的成就标志着中国万米级载人潜水器 “奋斗者”号海试取得成功,意味着中国人驾驶自己的潜水器可以自由到达大洋任何深度并开展科学考察,取得了中国深海装备和深海技术的重大突破,实现了梦寐以求的中国科学家大洋科考 “全海深”进入。 (王顺利) 我国高铁桥梁超过3万座 11月9日,从中铁第四勘察设计院集团有限公司承办的2020铁路桥梁年会上获悉,我国高铁桥梁数量已经超过3万座,总长度突破1.6万公里,中国已经成为世界铁路桥梁运营里程最长、在建规模最大的国家。 桥梁是道路的延伸,是跨越天堑的纽带。3万多座人类智慧的丰碑,不但展示着我国桥梁建设令人自豪的技术水平,更张扬着桥梁科技人员勇攀科技高峰的胆气和创造“大国重器”的豪气。 从20世纪80年代 “奋起直追”,90年代 “跟踪提高”,到21世纪 “创新突破”,我国铁路桥梁取得了系统性的创新成果,突破了一系列关键技术,形成了具有我国自主知识产权的高铁桥梁建设技术体系。 40年来,中国铁路桥梁在跨度、结构型式、新材料、施工工艺和装备等方面均取得了明显进步。经过桥梁建设者的不懈努力,铁路桥梁从跨越障碍、满足列车通行的基本功能需求,到全面解决了高速铁路桥梁动力性能、工后沉降及变形控制、行车安全性及舒适性等一系列难题,并建成一批具有世界领先水平的大跨度铁路桥梁。 根据我国铁路新的中长期规划,到2030年我国铁路运营总里程将突破20万公里,还有更多更复杂的桥梁工程投入建设和运营。 (梁非南) 全球首条智能空轨落地青岛 11月13日,山东港口青岛港与中车长江集团长江公司在青岛港全自动化集装箱码头举行前湾港区智能货运空轨项目签约仪式。该项目的签约,标志着由武汉智造、全球首创的首条智能空轨集疏运系统,将落地山东港口青岛港,成为轨道交通与港口跨行业融合创新的合作典范。 据悉,该智能空轨项目将在青岛港全自动化码头进行建设,一期线路起于自动化码头,止于人工码头箱区,计划于2021年6月投入运营。二期将延伸至前湾港北岸铁路港站,项目全线长约9.5公里,年运输能力达150万标准箱。 据介绍,该项目将采用智能空轨系统与AGV、IGV、无人集卡和有人集卡多种交互方式,精准对接港口业务形态,综合运用5G、人工智能、大数据等高科技,实现智慧港口建设新突破,扩展港区发展空间。智能空轨集疏运系统作为一种全新的交通理念,具有延展性强、兼容性好、适应能力强的特点,代表城市、港口、物流智慧交通未来发展的方向。 中车长江公司集成中车轨道交通先进技术,历时数年创新研发、全球首创的智能空轨集疏运系统,将与青岛港码头集装箱业务有机融合,实现港口的智能、高效、无缝衔接,开创现代物流高质量发展新模式,将为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局做出新的贡献。 (李 彬)
|