全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风
东风乘用车公司工厂复产
■ 中国工业报 何人民 通讯员 张玲 文/图
   新冠疫情给我国经济社会发展带来了巨大影响，而湖北武汉是此次疫情防控重点地区。作为驻鄂央企，东风汽车集团有限公司 （以下简称东风汽车）更是感到压力巨大，挑战空前。在这场百年不遇的大变局中，东风汽车如何在疫情防控常态化下寻找高质量发展的新机遇？如何突破高端新能源汽车的天花板？又将以什么角色参与 “新基建”？近日，全国政协委员、东风汽车董事长、党委书记竺延风就相关问题接受了中国工业报的采访。
抢抓新机遇 驶入 “新基建”快车道
   “加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。 ‘新基建’也给正处于变革期的汽车产业一次新的发展机遇。”竺延风开门见山如此坦言。
   大数据、云计算、物联网、人工智能、5G等“新基建”的创新发展，势必加速制造业的数字化转型升级，促进智能汽车的产业发展。今年5月，东风5G+无人驾驶集卡在厦门远海码头投入运行，助力智慧港口建设。竺延风介绍， “这是我们参与 ‘新基建’的一个重要实践。在新一轮的汽车强国建设中，我们正在加快新能源、智能网联、出行服务等新兴业务的布局，推动 ‘聪明的车’与 ‘智慧的路’之间的融合发展，加快智慧出行、智慧物流新图景的实现。”
   面对产业的重大发展机遇，东风汽车正在加快供给侧结构性改革，狠抓市场、升级产品和服务，构建可以满足美好出行需求的智慧交通生态体系，担当 “新基建”的实践者与推动者。今年两会期间，竺延风针对物流配送 “最后一公里”难题带来积极推广应用无人配送车辆的提案。他提议，发展无人配送车辆，建立行之有效的管理体系和无人配送车技术标准体系，积极推进无人配送车示范运营。事实上，为解决 “最后一公里”问题而推出的东风移动出行服务平台Sharing-VAN，已在抗击新冠肺炎疫情期间崭露头角。为10000平方米的康复人员隔离点消毒，只需15分钟即可完成，Shar－ing-VAN无人消杀车为科技战疫贡献东风力量。
   对于在智能化方面的整体安排，竺延风表示，要使公司的技术比国家规划实施的 《智能汽车创新发展战略》相关要求更快一步。 “比如无人配送车辆、港口无人驾驶卡车、无人驾驶工程车、环卫车、物流车以及在矿山做的一些自动驾驶实验等，相关产品都在测试和优化中，一旦具备商业化量产条件，就第一时间推出市场。”
   竺延风介绍，乘着 “新基建”大势推动“五化”发展，东风汽车先行先试，早已展开相关布局。一组东风天龙KL车队在天津完成了我国首次大规模商用车列队跟驰试验；东风汽车正在武汉参与国家智能网联示范区建设，自动驾驶物流车队、自动驾驶环卫车等36辆智能网联汽车在示范区内测试运营；国内一流、世界领先的国家智能网联汽车质量监督检验中心落地襄阳 “达安中心”， “智行隆中”智慧交通城市项目建设有序推进；智能网联汽车封闭测试基地正在花都筹备；此外，搭载5G-V2X技术的东风产品也将于今年内亮相发布。
   同时，东风汽车还在主要事业基地武汉、襄阳、十堰提出 “共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想，以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线，加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换，进一步加速商业化落地进程。
向上突围 高端新能源汽车加速“爬坡过坎”
   当前国内新能源汽车产业正处于 “爬坡过坎”的关键时期，抢抓机遇尽快培育并形成自己的核心技术至关重要。
   竺延风介绍，近年来，以新能源 “583”计划为抓手，东风汽车通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市场占有率和市场规模等方面，抢占新能源汽车发展制高点。
   “我们正在武汉市经开区创业三路建设一个占地133亩的东风新能源汽车产业园。新能源汽车的三大核心部件都可在这里集约生产。目前，正在加快建设的2号园区将与已建成的1号园区一起形成年产80万套电控、23万套电驱动、20万套电池系统、15万套扁线电机的产能。”竺延风说。
   在关键技术开发上，东风汽车 “全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”获国家重点研发计划立项，燃料电堆无辅助热源快速冷启动技术难题成功攻克。同时，东风汽车加快IG－BT和电芯资源掌控，解决核心资源卡脖子问题。
   “国家新能源战略已经开展多年，一方面，我们从未停滞技术升级与产品研发；另一方面，我们会根据市场效益、综合补贴、政策调整及时调整分布市场进程。”竺延风说， “这次疫情之后，我们将进一步加快布局的实施，更加注重市场开拓。”竺延风说。
   今年5月，竺延风给h事业部员工一封信的公开，东风全新高端h品牌浮出水面。 “h就是high，代表我们要做更高端的产品，h品牌的推出是对新能源市场高端产品需求的响应。”竺延风解释，h事业部将拥有全新的组织、机制及商业模式。 “‘成熟车企+造车新势力’的新模式将是h品牌区别于其他新品牌的特质。成熟车企将提供完整的产品服务体系和产品质量保证，新势力则聚焦创新以及赋能新的互联网理念。”竺延风表示，h品牌是在东风汽车转型升级中的重要举措之一。
   在高端新能源汽车领域，金康新能源是东风汽车的又一重要布局。今年4月，东风公司与小康集团签订了 《东风与小康全产业链深化战略合作协议》。双方将在技术、研发、采购、制造和市场拓展等全产业链上协同共享，提升小康集团产品竞争力。其中，金康新能源的中高端产品将使用 “东风赛力斯”品牌。此外，东风公司、重庆两江新区管委会和小康集团共同签署了 《关于共建中高端新能源汽车项目的协议》，东风、重庆、小康三方将发挥优势，致力将金康新能源打造成为在渝的中高端新能源汽车的标杆企业，有望将东风汽车中高端新能源汽车的事业进一步做大做强。
危中寻机 从降本增效上追补损失
   随着汽车行业全面复工复产、利好政策频出，我国汽车市场迎来复苏期。
   “在恢复生产方面，东风汽车是湖北省最早恢复组织生产的单位。我们从2月11日就开始着手准备复工；截至3月25日，东风汽车旗下所有企业全部实现复工复产；到2020年5月，公司总体产能已恢复到同期正常水平。5月当月销量同比增长16.6%，其中商用车同比大幅增长51.7%。”竺延风介绍道。
   “我们4~5月份的市场恢复还是比较令人欣慰的，这为我们后续的追赶打下了基础。”竺延风表示， “如何降本增效？除了要看下半年的增长情况和二季度的完成情况，我们也不断给自己加码，以更好地追捕损失。”
   危中寻机，时不我待。东风汽车既要打赢疫情防控阻击战，也要打赢生产经营和改革发展总体战。竺延风表示， “对东风汽车来说，不仅要保障疫情后复工复产工作的有序进行和供应链的稳定，同时还得面对市场变化，恢复市场活力，把握稍纵即逝的市场机遇。在保持和去年同等水平且不改变今年总体经营目标的情况下，如何重新开拓市场，这对东风汽车来说压力巨大，但我们有信心和能力将压力化为动力，在危中寻机，开拓前进。”