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一汽解放重组上市或将加速转型
   4月24日，一汽解放官方发布消息称，在2019年度股东大会上，原一汽集团旗下的上市公司一汽轿车 （即一汽轿车股份有限公司）正式更名为一汽解放 （即一汽解放集团股份有限公司），这意味着一汽解放重组上市宣告成功。一汽解放集团第九届董事会、监事会第一次会议审议通过，自4月23日起，任命胡汉杰为集团第九届董事会董事长。
   在一汽解放重组上市之前，一汽轿车和一汽解放进行了资产重组。据了解，一汽轿车将拥有的除财务公司、鑫安保险之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入其全资子公司一汽奔腾轿车有限公司 （以下简称一汽奔腾）后，将一汽奔腾100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放 100%股权中的等值部分进行置换。拥有64年商用车品牌历史的一汽解放，在我国商用车市场一直占据着重要地位。2019年，一汽解放共销售整车335713辆。其中，重卡连续4年行业第一，中重卡连续3年行业第一，单一品牌销量连续2年全球第一，牵引车连续14年行领先，轻型车连续4年高速增长，总体品牌价值突破756.29亿， “优质资产”的确名副其实。一汽解放实现上市，有助于其盈利能力和资产规模进一步提升，增强上市公司的整体盈利能力和核心竞争力。同时，一汽轿车的主营业务变更也将解决一汽集团多年遗留的同业竞争问题，一汽集团的整体上市进程或将加快。
总经理直播卖车中集探索“新营销”
   4月22日，中集集团旗下芜湖中集瑞江汽车有限公司 （以下简称瑞江汽车）的厂区内，立起了一个大的直播展台，一场搅拌半挂车新品发布会开启在线直播。网络的另一端，观众可直接下单买车，并享受多重优惠。作为瑞江汽车总经理的王柱江由此开始了人生第一次直播卖货，与他一起竭尽所能想让人生第一单卖出好业绩的还有瑞江汽车的合作伙伴上汽红岩公司总经理楼建平。据悉，中集旗下产品如集装箱、车辆、天然气储罐、海工平台、登机桥等虽以 “大块头”为主，但有些业务也开始试水 “直播带货”，并小有成绩。
   北京车展因为疫情原因可以推迟，但原计划近期上市的新车却没有办法无限期推迟上市，因此，只能扎堆线上上市。新冠肺炎疫情在给固有商业模式带来考验的同时，直播被送到了风口，成为各行各业都不容小觑的新营销渠道。与网红、明星云集的乘用车上市相比，几十万一辆的专用车直播卖货到底有没有人感兴趣？ “老王卖车”的效果如何？据一家行业直播媒体称，开播半小时内，就有十几万人观看直播。运输装备技术专家出身的王柱江深耕专用车领域30多年，不仅卖车还解答网友提出行业的热点问题。 “作为企业负责人，做直播，不止于带货，而是以实际行动做一个表率——在受疫情影响的困境中求生。”王柱江表示。 “在这种大的背景之下，我们感受到了危机，但同时也看到转机。企业不能被动的等、要、靠，而应当积极寻找突破点，创新营销模式， ‘钢铁直男型’的工业品制造企业也可以直播带货，为产品代言、为产业赋能。”作为服务 “新基建”的混凝土搅拌车品牌，瑞江汽车积极随市场变化转换思维才能抓住机遇，自我破局。值得一提的是，瑞江汽车并不是中集集团旗下第一家拓展新营销渠道的企业，中集各业务板块的多家企业已经敏锐地察觉消费市场上的新变化，运用行业数字化传播带来的叠加效应，加快线上的数字化营销步伐。
斯柯达销量惨淡降价是否会引发连锁反应
   4月22日，上汽斯柯达官方通过线上发布会，宣布调低车型售价，共涉及9款车型。其中降幅最高的是科迪亚克，降了2.45万元，速派、明锐、柯米克、柯珞克等车型降幅也都在万元以上。
   据数据显示，2019年，斯柯达在华累计销量为28.2万辆，同比大幅下滑17.3%。受中国市场影响，斯柯达在全球销售新车125.4万辆，成为大众汽车集团唯一销量下滑的乘用车品牌。事实上，这并不是斯柯达一个品牌面临的问题。随着汽车市场竞争激烈程度的不断加剧，很多品牌的指导价与市场价存在很大的差距，有些豪华品牌车型甚至动辄降价十余万元。2019年3月，为了响应国家增值税下调等政策，包括南北大众、奔驰、宝马、沃尔沃等众多品牌纷纷宣布 “官降”，最后这把火也烧到了自主品牌和几乎所有的主流品牌，引发连锁反应，打响价格战。一家日系合资品牌销售公司的负责人日前表示， “经济环境不太好，消费预期下降，消费者持币观望的越来越多，在这种情况下，各品牌又要挽回销售目标，就不断地在 ‘出牌’，我觉得下一阶段是竞争会越来越激烈，价格战也会越来越血腥。”也有车企持不同意见，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，在目前的市场环境中，个别企业的个别行为不会引起整个行业的异动。另外，因为目前终端成交价的折扣比较大，因此 “官降”在终端市场不见得会有实际的反应，只能在短期内改善潜在客户的心理预期而已，市场的真正效果还有待进一步观察。自主品牌长安汽车总裁朱华荣表示，价格战对于品牌的伤害太大，而且在目前的市场环境中，效果有限。 “特殊时期，各行各业异象丛生，不过我判断，主流合资、自主品牌都会更加理性，不会跟进。”暂且不知降价的最终结果是续命还是饮鸩止渴，但在大环境无法改变的情况下，适当的改变总比坐等不变要强。
（祁晓玲）