企业 动态 西飞民机:万众一心 新舟700在路上
为了遏制疫情的扩散,西飞民机依托科学体系开展肺炎疫情应急防控工作,层层保障复工顺利开展。 2月10日,西飞民机新舟700科研现场在科学部署下如期复工。面对疫情的严峻事态,从一线生产到宏观管控紧抓严控,大家为新舟700的首飞之年开好头,为新舟700的研制攻坚克难。 隔离病毒的需要和严谨,并没有阻隔民机人的工作热情。春节假前,新舟700总装工艺团队就开展了研制动员会,今天他们也正式开展了第一天的复产复工。现阶段总装工艺团队的主要工作围绕新舟700的10001架机,保障机身、机翼的结构完整性,为后续的气密性实验做好准备。具体涉及短舱、舱门的安装调整,襟翼作动器的安装,侧翼身接头组件安装,以及扰流板和左右副翼的系统假件安装等。 疫情面前,总装现场的工艺和工人们保持着良好的工作情绪,稳中求进。既确保生产稳步开展,更关注职工身心健康和防疫工作有效性。 当天早上7点,区域防疫责任人就对现场和办公区域进行了全面消杀。另一边,所有复工人员在确认自身状况、体温符合要求后前往工作厂房。此外,现场工作人员还需在工作区域外进行二次体温测量,合格后正式上岗。公司也为所有复工人员配置了口罩和护目镜,并确保科学佩戴。 在生产过程中,总装团队实时检查,避免人员过度集中,保障工位间的相对隔离,从而促进生产工作的有序进行。 新舟700工艺团队杨文介绍,上岗前公司为员工准备了全套装备,确保顺利开工。当前已完成了前货舱门,应急舱门的调整工作,下一步按计划开展左右服务门的调试工作,并开始后货舱门的安装调试和副翼和扰流板的安装工作。 采访过程中,笔者同新舟700总装技术团队主管韩嘉威沟通情况,他说: “气密实验的任务是十分紧迫的,我们的时间受到疫情影响,但我们都在努力抢回来。” 2020年是新舟700首飞的关键之年,总装现场勤恳敬业的工人和工艺组成的一线团队,为研制生产任务保驾护航,同舟共济。在这没有硝烟的战争面前,“万众一心加油干,越是艰险越向前”。 (王 莹) 山东重工进一步部署疫情防控工作 2月15日,山东重工集团有限公司党委书记、董事长谭旭光主持召开山东重工、潍柴集团、中国重汽春节后第三次党委联席 (扩大)视频会议,进一步贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于疫情防控和复工复产的最新指示精神,对疫情防控工作进行再部署、再动员、再落实。山东重工集团省内所有企业的党委班子成员列席会议。 面对当前依然严峻的疫情防控形势,谭旭光提出四个 “做细做实”:防控机制要做细做实、人员管控要做细做实、环境卫生要做细做实、后勤保障要做细做实。 围绕当前生产经营,谭旭光提出四个 “不松懈”:满负荷生产不松懈、抢抓市场不松懈、产品研发不松懈、项目建设不松懈。 谭旭光强调,领导干部要发挥好表率作用,靠前指挥,强化担当,冲到一线,心无旁骛把每一项工作、每一个环节都做到位,确保交出一份亮丽的成绩单,为实现全年预算目标奠定坚实基础。 (经晓萃) 武船集团32.5万吨矿砂船首制船交付 2月12日,武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船1号船 “OREYANTAI”顺利交付,这是继北船重工交付8艘40万吨矿砂船后,再次为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司承接建造的6艘32.5万吨矿砂船系列船的首制船。 该船的成功交付,助推北船重工核心产品竞争优势地位日渐巩固,也为进一步优化我国航运运力结构,推动海运业节能减排又迈出了坚实一步。 双方在北京、青岛两地同步电签交船,既充分体现了双方的信任与理解,也展现出对国家防控疫情的责任感。 试航结束至交船阶段正处于疫情防控攻坚期,公司提前策划,周密部署,在坚决落实疫情工作防控措施和应急响应方案的基础上,合理安排作业流程,切实保障职工身体健康和生命安全,认真落实企业社会责任和防控工作主体责任,协调各相关部门统筹干部职工加班作业,相继完成全船油漆作业、试航意见整改、备品备件交接、图纸、证书上船等工作,为按期交船创造了良好的前提条件。 首制船交付后,北船重工将继续坚持总装厂负全责的理念,全心全意为客户做好售后服务工作。在后续系列船舶建造中,继续按照现代造船模式进行建造,不断优化工艺技术、生产组织流程,在产品策划、设计、建造、管理等各方面全面引入精细化管理理念,为客户再次早日交付系列精品船舶,为客户在矿石运输领域纵向发展再添利器。同时,进一步夯实北船重工超大型矿砂船高端品牌影响力,全力推动北船重工高质量发展。 据了解,32.5万吨矿砂船船长340米,型宽62米,型深29.5米,结构吃水21.4米,续航能力25500海里。 该船针对巴西淡水河谷各港口的主尺度和装货效率等要求进行了装卸货优化设计,并充分考虑新实施和即将实施规定、新环保要求、运行成本、港口设施更新和市场需求等关键因素,设置压载水处理系统,并通过优化设计,降低运行功率和单位油耗等,具有较强的适用性、可靠性和经济性,相较于传统的海峡型散货船,能够明显的降低运输成本。 其中,该船配置的脱硫装置,可将燃油中硫化物由最大3.5%降至0.1%;机舱和最后一个货舱之间预留了可以满足25500海里续航力的LNG燃料罐空间,便于船东在将来采用LNG作为推进燃料的改装,节省船舶营运成本的同时最大化减少大气污染。 (武 船) 行业 视点
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