国四排放标准升级 农机企业再临大考
■ 中国工业报记者 李芳蕾 据中国农机工业协会最新发布的数据显示,2019年,全国规模以上农机企业业务总收入2464.67亿元,比2018年同期下降了4.43%,出现负数增长;规模以上农机企业中亏损企业有296家,亏损面达到15.58%,农机行业继续近年来的下行态势。在此背景下,国四排放标准,这一广受农机业界关注的政策,虽然没有像之前预期的那样必须在2020年12月1日之前全面实施,但对于部分已经 “捉襟见肘”的农机生产企业来说无疑是一个迫在眉睫的重大考验。如何充分利用国四标准实施的契机,把压力转化为动力,把劣势转化为优势,整合企业可能利用的资源,在依旧深度调整的市场环境中找到自己的立足点,是当前中国农机企业面临的紧迫问题。 对农机企业要求全面提高 中国农机工业协会执行副会长兼秘书长宁学贵曾表示,国四排放升级是一项系统工程,不是简单更换柴油机就能实现,所有农机企业都将因此面临多重考验。相关业内人士表示,排放标准由国三切换为国四后,对于农机产品的要求将全面提高,具体表现在如下几大方面。 一为农机整机产品在电控、卫星定位等方面需要进行明显的结构及功能升级,转化到单机成本方面,将有较大幅度的提升。为确保制造一致性,各产品生产环节需同步配备设备,同时对故障诊断仪等进行升级改造,提高生产保障能力。 二为国四排放切换后,为保障国四排放生产制造一致性,农机生产企业相应的制造投入也将增加,包括设备升级、辅料升级、人力定员增加等,制造成本的增加将会造成制造企业的营运困难,对部分企业的业务开展,特别是后续的制造升级投入、研发投入、服务投入等造成压力。 三为主机产品国四排放切换后,相应的产品后处理、电子器件、辅助附件等也需同步升级,但目前农机行业配套产业体系不能有效快速地响应市场需求变化,实现产品的升级换代,软硬件投入存在滞后现象,主要是相关制件质量和油品等辅料不稳定或不匹配带来的质量控制难点会集中出现,将影响整机产品的产出交付质量及使用可靠性,进而影响用户使用,造成用户抱怨。一些农机制造企业认为,质量控制难度将集中在国四切换早期,需配套体系及主机厂共同做好产品质量先期策划,并从源头做好监控测试工作。 四为按国四要求的标准,机械生产企业应制定自查规程,对新机生产达标检查和在用车进行排放PEMS符合性检测,并将自查计划和自查结果进行信息公开。机械生产企业应对机械自查试验做详细记录并存档,记录文档至少保存5年。在作业季期间需对客户及农地进行补偿,以上投入也将对农机整机生产企业造成人力、物力压力。 促进农机企业全面升级 业内专家表示,随着排放升级的大势,客户群体将在投入成本大幅提升,投资回收周期延长等变化下,向专业化转型,而低端产品的价位及使用成本会越来越高,原有价格优势将不再明显,被用户的接受度将大幅降低,为争取利润和性价比,整个产业会逐步向大马力、高端化产品发展。农机行业也必将由此进入新的发展阶段,行业重组升级将重新确立各品牌市场地位,具有品牌优势、能够有效整合资源,有效提升研发能力、制造能力、质量保障能力及服务能力的企业将形成相对优势。 研发能力升级。排放标准由国三切换国四后,产品对性能一致性的要求更高,排放相关零部件的可靠性需求也更严格,而农机产品作业工况复杂,为满足市场,企业需要投入大量的资金支持,有能力的企业就必须具有相关的试验设备,并在产品开发过程对后处理进行精细的标定及验证,确保产品适应性及可靠性。由此必将自然完成各农机产品生产企业的技术能力筛选,实现行业的优胜劣汰。 供应链能力升级。不同的国四技术路线,带来发动机模块、后处理模块、进排气模块、电器模块的产品变化升级,各主机厂将兼顾现有产品的可靠性升级开发需求,选择对应的供应链体系,并将采用技术水平更高,行业更加领先的体系资源,从而引导促进制造行业的升级提升。 制造能力升级。排放标准由国三切换国四后,整机产品动力模块、排气及后处理模块的变化点对现有生产制造必然带来一定的影响,相应的制造资源投入将促进农机产业向更高端、智能化发展。目前,规模较大的农机制造企业已提前策划国四升级后的应对措施、产业队伍培训规划及相关的制造资源投入预算,检测监控资源规划等,以保证排放标准切换后产品制造质量的一致性、稳定性、合规性。排放标准升级后将带来行业的重新洗牌,淘汰一批弱小无投入能力的制造企业,促进农机制造企业向更高端、智能化方向发展。 服务能力升级。排放标准的升级给售后服务带来新一轮的挑战,具有雄厚资金的企业支撑着整个售后服务业务的发展,在向智能高端化发展的同时,建造强大的服务体系及培育成熟的客户群体;而无法响应市场需求建立服务支持体系的厂家将会被市场边缘化。 业内农机企业纷纷发力 中国一拖自2016年以来就着手进行国四产品的研发工作。2017年10月,中国一拖与德国博世公司签署战略合作协议,开展柴油机高压共轨、电控系统合作,增强了非道路国四产品的领先优势。目前,东方红柴油机已全面完成产品升级和智能装配线改造升级,满足国四升级时间要求。 雷沃重工集团自2017年开始进行战略布局研究和开发国四发动机工作,依托于雷沃L2000发动机平台进行排放升级,对发动机质量及经济性进行进一步优化,严格控制发动机尾气相关指标,开发出满足法规要求、用户满意的发动机产品。目前,雷沃动力非道路用国四发动机储备已经完成,应用广泛,适应性强,能够充分满足不同地区、不同工况的实际需求。 针对国家的排放升级,勇猛机械的国四产品已经在黑龙江等地进行了实地试验,已达到批量生产能力。中联重科也在积极布局国四,其生产的耕王RH1504(国四)轮式拖拉机等产品,配备全新换代国四发动机,搭载尾气自诊断及三档功率变频技术,先进环保。 国四排放标准作为一项系统工程,所有参与其中的农机企业都将因此面临多重考验,也将因此面临多重机遇。坚定不移地以用户为中心,通过推动产业转型升级,聚焦全球资源整合与技术创新,为用户提供更绿色环保、节能可靠的动力产品,引领高端动力的健康持续发展,是中国农机企业未来的可行之路。
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