2019年内燃机行业重点新闻回看
点 评点 评点 评点 评点 评点 评点 评■ 中国工业报记者 郭 宇 2019年全国内燃机销量呈前低后高,整体出现回升走势。特别是2019年9月之后,内燃机行业也发生明显变化,出现了连续几个月的回升走势。回顾2019年内燃机行业,潍柴集团、玉柴集团、常柴股份有限公司、安徽全柴动力股份有限公司等龙头企业依然保持了良好的发展势头。 国六机动车排放标准实施 北京市生态环境局发布关于实施国六机动车排放标准有关事项的通知。2020年1月1日起,北京重型柴油车实施国六b排放标准。 目前国家将 “国六标准”分为 “国六a”和 “国六b”两个阶段,并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即 “国家第六阶段机动车污染物排放标准”,是为了贯彻环境保护相关法律,减少并防止汽车排气对环境的污染,保护生态环境,保证人体健康而制定的。对于普通消费者的影响不大,但对于汽车厂商来说,提前实施更严格的排放标准,经销商处会积压比较多的国五车辆,短时间内国五车辆可能会降价销售,而新的国六车型未来也有可能会提升售价,消费者要做好选车决策。 潍柴的新产品布局 2019年,潍柴集团收入突破2600亿元,站在新起点,潍柴董事长谭旭光向下一个十年的梦想发起了冲锋令。潍柴2019年发布了WP8、WP10.5H两款高端重型车动力产品,并确立了2020年百万台冲刺目标,重型动力将挑战45万台的销售目标。 作为整车的 “心脏”,WP8、WP10H、WP10.5H、WP12等也将成为2020年潍柴重型卡车动力主推的机型,带动潍柴销量持续向好。潍柴国六产品全面定位高端,覆盖牵引、载货、自卸、专用类全系车型,已完成各大主机厂主流车型的配套推广。 玉柴销售收入突破400亿元 紧抓国六排放和新能源转型升级机遇、致力于迈向国际化的玉柴集团去年喜讯不断,该公司在制造、研发、市场各领域硕果累累,2019年销售收入突破400亿元。12月26日,总投资达30亿元、全面应用5G技术的玉柴集团新一代国六生产线全面建成投用。 玉柴在国六领域中的提前布局也得到了良好市场收益。2019年,玉柴新能源动力实现了卡车、客车、通机、船舶、发电设备等多领域的配套,得到广州、澳门客户的广泛认可。国六产品应用方面,国内主流商用车品牌配套玉柴国六机型遍地开花,特别是重型发动机,凭借优异的经济性和可靠性表现,迅速成为市场新宠,订单量领跑全国。 锡柴与大柴合并为 “解放动力” 2019年6月,一汽解放正式发布 “解放动力”品牌,将锡柴与大柴两大动力品牌合二为一。 随着锡柴与大柴合并为 “解放动力”一个品牌,且在国六产品上实现更大的产品升级,加上解放去年底推出新一代重卡J7,可以说,解放实现了由内而外的焕然一新。解放动力品牌的推出将逐步增强中国动力品牌和中国商用车品牌的国际影响力和话语权,为中国动力行业乃至整个中国制造产业,注入坚持自主创新发展的动力和信心。 云内动力启动混改 12月1日,昆明云内动力股份有限公司发布公告称,控股股东混改,拟引入两家民营投资方。 云内集团混改完成后,企业经理层将实行市场化选聘机制和市场化管理机制,并确定是否对高级管理人员施行中长期激励机制和相配套的约束机制。 在混改工作中,更多的企业和员工将享受到市场化带来的好处。 全柴领先轻、微卡市场 在2019年12月作为东风轻型车的重要合作伙伴,全柴动力携多款国六发动机同期亮相。全柴发动机和东风轻型车战略合作已久,在活动中适配于东风途逸微卡、东风凯普特及东风多利卡的全柴Q23、Q28、H20系列等发动机亮相。 全柴2019全年销售35万台发动机,在轻、微卡市场的占有率遥遥领先。值得一提的是,全柴动力拥有国家级企业技术中心及国内先进的产品试验中心,研发的系列发动机在经济性、可靠性、环保性等方面均达到国内同类先进水平,研发能力可圈可点。 液氧甲烷发动机完成500秒长程试车 经过500秒的考验,我国自主研制的15吨级可重复使用液氧甲烷发动机 “焦点一号”于2019年12月25日在京顺利完成500秒全系统长程试车,为2020年实现可重复使用液体运载火箭百公里垂直起降试验奠定了技术基础。 该火箭计划于2020年执行火箭一子级 “抛物线”百公里垂直起降试验,2021年执行首次入轨发射任务,有望填补我国可重复使用液体运载火箭的空白。
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