研究显示中国自主品牌质量显著提升
■ 中国工业报记者 祁晓玲 近日,君迪 (J.D.Power)发布的2019中国新车质量研究 (IQS)显示,中国汽车行业新车质量问题数明显减少,整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中,52个品牌的表现均优于去年。 值得关注的是,一方面自主品牌质量显著提升。虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多,但与自身相比进步明显,问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100,进步幅度为12%,且八大问题类别中的7个类别均有进步,唯一退步的问题类别是发动机/变速系统 (增加2.1个PP100);另一方面,自主品牌与国际品牌的差距继续缩小。过去三年中,自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100,今年两者的差距缩小至9个PP100。 新车质量研究是君迪在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为设计缺陷和故障/无法操作两大类。具体诊断问题包括车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统8个类别的233个问题点。今年是君迪连续第20年开展中国新车质量研究。该研究重点考察了拥车期为2~6个月的新车车主遇到的质量问题,新车质量得分以平均每百辆车问题数(PP100)表达,得分越低,表明问题数越少,质量也越好。 研究显示,今年行业平均新车质量得分为95个PP100,比去年减少10个PP100,提升幅度高达10%。8个研究类别中的6个类别都有所提升,其中改进幅度最大的是车身内装 (减少2.9个PP100)、音响/通讯/娱乐/导航 (减少2.9个PP100)和座椅 (减少2.2个PP100)。 君迪中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示: “君迪对中国汽车市场的跟踪研究显示,中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后,终于在今年取得了大幅进步,说明汽车制造商在倾听 ‘客户之声’和提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。值得注意的是,这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的,实属不易。” 另外,研究还发现,虽然行业整体新车质量明显改观,但一些消费者集中抱怨的问题却未能得到有效改善。今年消费者抱怨最多的前20个问题共产生51.4个PP100,高于去年的49.9个PP100,且其中12个问题点的表现比去年有所退步。 据悉,共有15个品牌的18款车型在2019年中国新车质量研究中摘得17个细分市场奖项。奥迪 (73个PP100)荣获豪华车细分市场新车质量第一名;雷克萨斯和保时捷 (76个PP100)在豪华车细分市场新车质量中并列第二名;东风悦达起亚 (83个PP100)摘得主流车细分市场新车质量第一,MINI(86个PP100)排名第二,北京现代、广汽本田与吉普 (89个PP100)并列第三;广汽传祺 (90个PP100)连续第七年获中国自主品牌第一。
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