新技术助力沥青路面“减薄”创奇迹:4-1>3
■ 中国工业报记者 杨世璋 多年来,沥青路面减薄一直是专业人员研究的课题。 沥青表层厚度由原来的4cm减为3cm会不会影响路面质量和寿命?天津市亨益晟泰筑路材料科技有限公司联合多所大学和科研单位研发的水性环氧树脂及其新产品,不仅使 “减薄”的沥青路面寿命成倍延长,而且节省建设资金、降低养护成本,取得了质量、经济、环保多丰收。业内人士称,这一创新成果业已得到行业主管部门、建设施工单位及专家的认可,应用于道桥建设工程中。 据介绍,致力于这一创新技术研究并将其产业化的领军者是杨志伟。他是天津市亨益晟泰筑路材料科技有限公司的创始人,1987年毕业于河北工业大学土建系道桥专业,30多年来,一直深专于道桥工程行业。 通常沥青砼面层多采用厚度为10cm的双层式结构或18cm的三层式结构。为增加沥青砼面层的整体性,在沥青砼层间撒布乳化沥青。但由于受施工环境和材料本身性能的影响,质量效果不佳,经常出现因沥青砼层间结合不牢,造成层间抗剪切能力下降而出现病害问题。一般路面使用3至5年左右就逐步进入养护维修阶段。此外,路面 “白改黑” (在水泥砼面层直接铺筑沥青砼面层)由于缺乏有效的粘结材料将两层不同材料粘结到一起,一直是困扰行业的难题。在杨志伟看来,传统筑路材料的一些缺陷,对工程施工质量乃至路桥寿命都有一定影响,改变粘层油的粘合力进而提高层间抗剪能力,是路桥行业面临的难点和痛点,这也成为杨志伟技术攻关的重点。 2012年,一次偶然机会杨志伟了解到西安交大一位教授的研发团队有一个专利技术——自乳化水性环氧树脂 (简称 “水环氧”),便产生灵感,斥巨资将专利买下。然而,这项 “水环氧”技术本身还只是停留在室内试验阶段。 如何将水环氧工业化并解决其与固化剂、沥青、乳化剂等一系列材料间的相容性和配伍性,制备出一种具有高粘结力和防水性能的新材料,这是实现产业化所要解决的关键节点。为突破这个关键,他投资攻关,经过数百次试验终于找到了最佳材料配伍方案。 然而,真正的产业化还要经受市场的考验与认可,这对杨志伟来说又是一个难点。因为谁也不会轻信一个小小的民营企业能够解决行业痛点,况且他的产品比传统产品价格还略高。 俗话讲功夫不负有心人,杨志伟的新技术新产品终于得到天津勤俭桥路面 (局部)试验工程的眷顾,通过现场采集比对,抗拉强度比传统材料提升几倍,新材料每平方米增加投资额仅为整个沥青路面结构层造价的约1%,但节省的养护费用远远超出此部分费用。而今,经受了5年多的实用考验,近万平方米的试验路面完好无损。从此,杨志伟的新技术和产品得到大面积推广,先后应用于天津双青新家园、团泊新城、团泊大道、快速路解放南路大修等多项工程,单是团泊大道 (10万m2)养护工程中因使用了水环氧乳化沥青粘层油,使沥青砼铺筑厚度从4cm减薄到3cm,节省投资150万元。所有项目实现了后期养护费用 “零”投入。 有专家认为,减薄这1cm带来的效益巨大,按10米宽的路计算,1公里路可节约石料240吨、节约沥青10吨,按此放大到全国范围计算,石料及沥青的节约量将是一个天文数字,同时大大降低石料及沥青开采、炼制、拌合、摊铺过程的能耗及环境污染,既经济又环保。 据悉,历经近七年的探索和试验,这家公司己形成并面市 “水性环氧树脂” “水环氧乳化沥青” “水环氧乳化沥青桥面防水涂料”、隧道砼路面抗滑修复专用 “水环氧超薄磨耗层” “路用水环氧快速冷补料” “冷拌冷铺水环氧沥青砼”等一系列新技术新产品,填补了行业技术缺陷和空白,解决了困扰行业多年的技术难题。 “冷拌冷铺水环氧沥青砼”材料与施工技术的突破性进展,从根本上颠覆了传统热拌沥青砼的工艺。正是基于技术创新的深厚积淀,该公司被评定为 “国家级高新技术企业” “天津市科技型企业”,自主研发的 “高粘结力环氧乳化沥青”被评定为 《天津市重点新产品》,并在天津市科委、交委获得两项科研成果鉴定。
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