CCRT:自主、合资品牌外观设计差距小 油耗差距大
■ 中国工业报记者 祁晓玲 7月22日,中国汽车消费者研究及测试中心 (CCRT)2019年度第二批车型评价结果在天津发布。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理兼CCRT管理中心主任李洧发布了车型评价结果。本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型,从整体结果看,综合得分80分及以上车型共计4款,2019款现代圣达菲、2018款丰田奕泽、2019款福特福克斯和2018款红旗H5成为CCRT2019年度推荐车型;80分以下车型共计4款,分别为2019款荣威i5、2018款宝骏530、2018款奇瑞瑞虎8和20119款东风风神AX7。 在CCRT评价的41款车型中,自主品牌与合资品牌的比例相当,分别为20款和21款,但获得推荐车型的比例自主品牌明显较弱,仅为合资的1/2,仅有6款自主品牌获评推荐车型,合资品牌则有14款。综合得分方面,自主品牌与合资品牌也存在2.3分的差距,在二级指标得分方面,自主品牌更是全部低于合资品牌,存在一定差距,只有在三级指标的照明安全得分方面略高于合资品牌;在舒适性方面,车内空间三级指标和优势四级指标排名前10的车型中,自主品牌车型在半数以上,在第二排腿部空间和人体空间校核试验前10名数量上,自主品牌同样超过合资品牌。 在外观设计方面,自主品牌外观设计与合资品牌相对差距最小,且基本接近。但在外观品质方面自主品牌仍然与合资品牌存在较大差距;在外观品质前10名中,自主品牌车型仅有4款,后10名中则有7款。自主品牌在外观品质方面的不足集中在外观材质和外观做工,外观接缝大小、外观缝隙平整度以及车漆厚度方面,合资品牌依然占据较大优势。相对而言,钣金质量差距则略小一些。 在经济性中的油耗方面,无论经济性二级还是油耗三四级指标,都成为目前自主品牌与合资品牌相比分值差距最大的指标,而在油耗(中国工况)试验评价中,排名前4的合资品牌车型均得到了满分。 2019年,我国的汽车产业继续下行走势,进入了从规模优势逐步向质量优势转变的过渡期。现阶段汽车产业要想突破发展,就要坚持以供给侧结构性改革为主线,深入挖掘国内外市场潜力,把握消费者核心关注点,引导企业产品发展,优化产业结构,从而推动汽车市场的平稳增长。 李洧表示,中汽中心自2018年推出CCRT评价体系以来,建立了用户和试验相结合的四级评价体系,包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。截至目前,CCRT已成功发布41款车型结果,科学有效的评测在为消费者购车提供指导的同时,也为汽车行业的转型升级增添新动力。
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