奇瑞加快战略转型 打造国际一流品牌
■ 中国工业报记者 安再祥 通讯员 张逸潇 李旭娇 自1997年成立至今, 22年来奇瑞通过自主创新,着力打造自主品牌,从无到有、从小到大,积跬步,至千里,实现了自主品牌汽车发展史上的多个战略性突破。2017年、2018年,奇瑞集团年销售收入接连突破千亿元。截至目前,集团汽车核心业务累计实现整车销售750万辆,出口突破140万辆,连续16年位居中国乘用车出口第一。 以自主创新提升核心竞争力 从创立之初,奇瑞就将自主创新确立为发展战略的核心,努力成为一个技术型企业。 对于自主研发,奇瑞的理念是:再难也不难研发。奇瑞从创立之日起,即便是企业最艰难的时候,也要确保充足的研发投入,每年的研发投入占销售收入比重为7%~10%。在保证研发投入的同时,奇瑞十分注重各类专业人才的引进和培养,目前,奇瑞拥有研发人员超过5000人,占员工总数10%以上;拥有博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人。特别是在创新机制、引进海外人才方面,奇瑞是中组部第一批海外人才基地,多年来引进国外知名专家、高级管理人员300多人。 2008年至今,奇瑞先后获得国家科技进步奖一等奖1次、二等奖3次;奇瑞发动机连续五年荣获 “中国十佳发动机”;奇瑞自主研发的CVT填补了中国汽车工业的空白,并荣获2013年度 “中国汽车工业科学技术”一等奖等。 加快战略转型打造世界品牌 早在2010年,奇瑞在发展最高峰 (年销量68.2万辆)时就提出 “唯品质,不唯速度”的战略思路,主动实施战略转型,从追求产业规模和增长速度,转向追求品质、品牌和效益,明确了 “建立品牌,打造百年老店”的战略思路,全方位深化体系建设,推进技术、品质、国际化升级。 奇瑞经历多年战略转型,建立了正向开发体系,以客户为中心开发产品,把产品做对;持续提升产品的设计、品质等,把产品做好。现在来看,奇瑞过去几年的战略转型达到了预期效果,已经开始进入 “收获期”:产品品质达到新高度。奇瑞全新一代主流产品的3个月内千车故障率数值 (20)已经优于主流合资品牌的平均值 (30),获得市场和用户的高度评价。产品开发能力不断提升。在开发一款新车从过去42个月,到现在的20个月,明年有望突破13个月。 传统核心技术不断突破的同时,奇瑞以智能互联、新能源作为 “双驱动”,率先布局并已形成优势。目前奇瑞基于艾瑞泽5e电动车平台合作开发的第三代智能汽车将围绕停车难、高速拥堵等实际场景来解决无人驾驶在多元化场景中的应用。按照计划,奇瑞预计在2020年实现L3级有条件自动驾驶,2025年实现L4级高度自动驾驶,2026年以后实现L5级全自动驾驶。 新能源同样是奇瑞开拓新市场的又一利器。去年5月份的2018世界制造业大会上,奇瑞展出了旗下第四代增程式燃料电池汽车。这款产品NEDC工况下续驶里程可达540公里,匀速续驶里程可达到700公里,将新能源汽车的续航里程推向了一个新的高度。除了新能源乘用车,奇瑞控股集团同时还有新能源物流车、新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车等,形成了新能源全面发力的格局。 走出国门成为 “中国制造”名片 奇瑞从发展初期就坚持 “无内不稳,无外不强”的理念,注重开拓国内、国际两个市场,积极实施 “走出去”战略,是我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。 目前奇瑞正处于国际化2.0发展阶段,把技术带出去,在巴西、俄罗斯等国通过独资、合资和合作的方式,建立四大工艺齐全的专业工厂,建立了整车及主要零部件配套的汽车产业园,实现完整产业链输出,提升了中国品牌在全球市场的综合竞争力。建立了全球统一的 “大生产”模式,打造奇瑞上海技术中心 (CTCS),汇集了来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的全球顶尖汽车人才,实现国际化团队升级。 如今,奇瑞产品已出口海外80多个国家和地区,累计出口约140万辆,占中国同期市场的30%。随着产品品质和品牌建设能力的提升,奇瑞在全球市场取得了一系列荣誉,成为展示中国制造新形象的 “中国名片”。
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