■ 中国工业报记者 祁晓玲
6月22日,康明斯公司百年庆典活动在北京举办,并正式启动 “百年康明斯,至美中国行”全国巡展活动。据记者了解,此次巡展活动通过15个城市巡展全方位地展示康明斯先进国六技术解决方案、非道路四阶段、大马力动力技术升级、发动机+AMT先进动力总成技术、纯电动等多元能源解决方案展示,将康明斯百年华诞的系列庆典推向高潮。
这次活动对于康明斯意义非凡。2019年7月1日,中国国六法规将提前实施,而在巡展活动中,不但可以展现一个世纪以来公司的历史积淀,也能最直观、最有效地检验康明斯的国六动力解决方案。
1919年,康明斯公司在美国印第安纳州的小镇诞生,1975年,康明斯在中国开展业务。康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文表示: “成立100年是一个非常了不起的成就。康明斯的成功离不开中国,我们很荣幸成为第一批来中国经营的美国企业,携手合作伙伴,始终致力于推动中国相关行业的发展。从环境保护、可持续发展方案,到助力经济发展和繁荣,我们一直在中国市场贡献绵薄之力。”兰博文表示: “秉承着不断创新、终身信赖的品牌承诺,我们将继续开发最适合的产品和技术,满足用户多元的需求。”
对于康明斯在中国市场取得的成就,美国驻华大使馆使团副团长傅德恩也表示,康明斯是首批认识到中国重要性的美国公司,不仅见证了改革开放的历史进程,也显示了中美合作为能源、环保等挑战共同寻求解决方案的过程。
康明斯近些年不断加强服务网络的建设,尤其是国六阶段,康明斯已经在网络布局、工具及培训上做好准备;另一方面,康明斯电力的可移动式发电机组将全程为巡展提供可靠电力保障;更值得一提的是,康明斯大数据团队还可根据车联网数据分析,为巡展车辆提供实时监控和主动服务,保证车辆的高效工作状态。先进可靠的产品加上过硬的服务支持能力,让康明斯有信心在国六推行伊始便开展这一 “探险之旅”。
“这不是一次平凡之旅,这是一次挑战之旅,我们要ChalengetheImpossible;这也不仅是一次答谢之旅,这更是一次自我完善之旅,我们要用最可靠最实用的方案驱动世界前行。”康明斯集团副总裁曹思德在启动仪式上说, “全程超过17000公里,历时132天,我们要给大家一次 ‘至美中国行’!”
本次巡展车队共由5辆配装康明斯动力的车队组成,分别是东风天龙旗舰、福田戴姆勒欧曼EST,陕汽德龙X3000,江淮帅铃及福田欧马可,配有3座可移动式展厅,分别展示康明斯百年历史、国六新生态动力方案以及全新多元动力解决方案。
巡展过程中,康明斯还会联合合作伙伴、重要客户在沿途各地举办一系列不同主题的活动。巡展将从北京出发,最终在上海收官。
资讯
见证——CIROS主办方致专业观众的一封信
展览是行业的晴雨表和方向标,一转眼,CIROS2019第8届中国国际机器人展览会 (以下简称CIROS)已经办到了第八届。这8年中国机器人行业从格局变迁到技术路线的探讨,从企业重组到品牌更迭,从热点话题到股价起落,CIROS就像一面镜子,一个探测器,反映、见证、守望着这个行业。
2012年号称是 “中国机器人元年”,国内对工业机器人的需求呈倍数增长。以珠三角、长三角为代表的中国工业制造基地率先迈出 “机器换人”的步伐,其后不乏一批跟随者,并不断涌现出机器替代的成功案例。一时间,工业机器人获得资本的青睐,不仅产业链上下游开始涉足机器人制造,而且业外资金也蜂拥而至。不少企业从中受益匪浅,而那些声称 “生产订单100%增长”的企业则被同行笑称为 “谦虚”。
行业整体井喷了几年之后,高增长之外的话题开始引起人们的关注。比如国际机器人行业 “四大家族”对中国市场的高占有率,自主品牌零部件技术的缺失,工业机器人更注重应用于汽车焊接领域,一般工业领域的机器人普及率还比较低等。
2015年又被称为 “服务机器人元年”。CIROS开辟了服务机器人展览区,为这一行业新格局提供展示的机会。在展会现场,那些萌萌的类人型机器人十分吸睛,其表演现场常常被观众围得水泄不通。一时间,关于服务机器人的各种名称也层出不穷,如 “早教机器人” “亲子机器人” “教学机器人” “商用机器人”等。
然而就是在被业界普遍认为的 “蓝海”里,服务机器人企业也一样有沉浮。那些一度让上市公司股价大涨的新产品如 “外科手术机器人”等,在随后几年的公司报告中,鲜能找到这类产品的新进展,如产量、销售额、利润等数据不见踪迹。就是日前在 “科创板潜力企业百强评选”活动中被资本市场赋予高达25亿元估价的康力优蓝,也是几起几浮,才有了今天的声望。从2009年成立以来,在长达10年的时间,经历3轮融资和增资,今天的康力优蓝拥有了3个系列12款机器人,累计量产10万台,自称目前在国内同类机器人中量产最多。同时,康力优蓝也将携最新产品亮相CIROS机器人展。
CIROS2019第8届中国国际机器人展开展在即,在这机器人行业的万花筒里,有哪些热点要传递,又有哪些企业名单要更新?我们期待着,见证。 (金 风)
中汽协召开汽车空调委员会会员大会
日前,中汽协汽车空调委员会二届四次会员大会在江苏苏州召开。此次大会以智能探索、金融介入、技术交流为内容,为整体行业转型升级释放出强烈信号。
中国汽车工业协会汽车空调委员会理事长耿晓东在总结报告中介绍: “中汽协汽车空调委员会理事会秉承服务于会员、促进行业兴旺发展、以行业内技术交流为主线,与全体会员共同发展为大计。一年来,汽车空调委员会在总会的领导下,在各会员单位的大力支持下,各项工作都完成了既定目标。他表示: “通过会员大会的平台,不断增进会员间密切交流,必将持续推进行业的健康发展。借此大会让会员了解汽车空调行业现状和发展趋势,加快产业转型升级,促进行业平稳持续发展。”
会上,中国工程院院士谭建荣作了 《智能制造赋能企业高质量发展》精彩演讲。浙江大学傅建中与会员分享了苏州智能制造研究院为苏州新智机电工业有限公司建设智能工厂建设成功案例。展望未来通过实施生产线自动化改造,提高生产自动化水平;逐步实施AGV、自动立体仓库,提高物流仓储自动化水平;开展大数据分析及应用,提高工厂智能化管理水平愿景。
汽车燃料替代一直是汽车空调委员会持续话题。随着全球汽车行业全面电气化的战略确立,中国对于节能减排的需求更加紧迫。杭州三花研究院首席科学家黄宁杰博士在 《CO
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车用热泵空调系统》演讲中认为,CO
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可能是满足纯电动汽车热泵系统最佳解决方案。三花已经开发并具备满足各种新冷媒的系统及相关部件。霍尼韦尔国际公司全球商务总监WiliamTravis介绍了 《HFO1234yf全球商业状况》。中化蓝天浙化院、瑞孚化工 (上海)有限公司、电装公司上海技术中心等先后作了专题发言。 (崔 玲)
欧维姆:“超级工程”自主创新的减隔震技术
2018年9月16日,超强台风 “山竹”从广东台山登陆,中国超级工程、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥面对惊涛骇浪,稳如泰山、毫发无损,令世人无不惊叹。在这背后,柳州欧维姆机械股份有限公司下属全资子公司——柳州东方工程橡胶制品有限公司 (以下简称:欧维姆柳州东方)为港珠澳大桥定制研发的能抵抗8级地震、16级台风、120年使用寿命的大尺寸隔震橡胶支座功不可没。
欧维姆柳州东方为港珠澳大桥研发的这一产品,凝聚多年成熟技术储备以及成功抵御汶川8级超级强震的产品应用经验,并在原有功能基础上增加智能监控、抗风、防落梁、测力、预偏置等功能,为国内首创,国际领先水平。凭借技术、质量的领先,港珠澳大桥近80%的隔震橡胶支座由欧维姆柳州东方提供,成为 “超级大桥”的柔韧 “关节”,配合欧维姆柳州东方的先进长效防腐技术使用,为港珠澳大桥的120年安全运营保驾护航。
打破国际垄断 开启减隔震技术国产化应用先河
欧维姆作为中国减隔震技术推广应用的先行者之一,走过艰辛探索之路。1976年世界首款减隔震支座——铅芯隔震橡胶支座在新西兰问世,并在实践中得到良好的效果验证,上世纪90年代在日本大规模推广应用。而当时我国仍采用传统的 “硬抗”抗震方式,由于地震能量输入到建筑结构,难以有效解决地震损害。1993年,欧维姆正式成立全资下属子公司——欧维姆柳州东方工程橡胶制品有限公司,主攻减隔震技术和相关配套服务工作。
当时中国企业在该领域均属于初期探索期,包括减隔震理论、结构地震动力分析、高分子材料研发及橡胶配方、金属材料、黏结技术、施工技术、检验技术、监测等一系列的核心技术堡垒亟待攻克。同时,隔震支座质量和性能的影响因素错综复杂,几乎任何一个细小的工艺环节或生产过程控制问题都可能导致支座性能、质量偏差,且原因复杂难以追溯,成为当时中国减隔震技术难以逾越的鸿沟。
为此,欧维姆柳州东方聘请国内外专家进行深入指导,并多次派人去国外考察学习,但是国外高新技术对中国一直都是封锁的,依靠外国人是行不通的,中国人只能走自主研发的路子。国人当自强,欧维姆柳州东方下定决心进行自主研发,多少个日日夜夜,欧维姆柳州东方人饱受煎熬和折磨,经过4年攻坚克难推出的 “铅芯隔震橡胶支座”一举通过国际客户严格的试验检测,标志着中国减隔震产品首次达到国际水平,打破国外减隔震技术垄断。
参与行业标准制定 减隔震产品及技术应用成效突出
通过26年来对减隔震技术的持续探索,欧维姆柳州东方收获累累硕果,其减隔震技术研究所是欧维姆国家级技术中心核心研发团队之一,并被独立认定为 “广西企业技术中心”和 “广西建筑结构减震抗震工程技术研究中心”,成立了院士工作站,先后获省 (部)级以上科技奖励5项,专利98项,其中发明专利21项。
2011年,欧维姆柳州东方 “结构减隔震装置产品产业化”项目被批准为国家火炬计划项目,同年主编交通运输行业标准《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》(JT/T822-2011);2014年主编交通运输行业标准 《桥梁超高阻尼隔震橡胶支座》 (JT/T928-2014);参编国家建筑标准设计图集 《建筑结构隔震构造详图》 《深圳市建筑减隔震技术规范》 《石油化工工程减隔震 (振)技术规范》等减隔震领域相关技术标准和规范,欧维姆柳州东方已成为中国减隔震行业领先企业。
2007年,陕西咸阳机场高速渭河特大桥建设中运用了欧维姆柳州东方的 “铅芯隔震橡胶支座”,在2008年 “5.12”汶川地震的强震下,对桥梁起到了很好的保护作用,在业内产生了巨大的反响。欧维姆柳州东方大量试验和工程经验表明:在遭遇罕遇地震时,运用减隔震技术的建筑物地震反应仅为原来的20%~50%,这种隔震建筑物还能在大震后几乎不需要维修情况下继续使用。目前,欧维姆柳州东方的此类产品已先后运用在汶川地震以后重建的四川小鱼洞大桥、陕西十天高速、宝汉高速、天津永定新河特大桥引桥、湛江东海岛海湾特大桥及福建厦漳跨海特大桥等重点工程项目。
进军LNG、核电、机场新领域拓展减隔震技术应用多元化
我国具有地震区域大、地震繁发的特点,减隔震技术良好的抗震效果也受到国家关注和重视。近年来,政府出台了一系列鼓励政策,减隔震技术进入快速发展期。欧维姆柳州东方公司抓住机遇,推动减隔震技术在LNG(天然气)储气罐、核电站、机场、学校、医院、大型冲压及精密设备等领域的国产化运用。
2013年天津LNG项目是该领域首个考虑使用国产减隔震产品的项目,在确定国产化应用时也存在很多疑虑,尤其是国产减隔震产品及相关技术是否可行?为此,专家组专程对国际国内多家知名减隔震企业进行了考察,通过综合评估,一致认为欧维姆柳州东方在产品技术性能、质量、性价比等方面达国际领先水平,最终实现国产减隔震产品在国内大型LNG(天然气)储罐 (15万立方米)项目中的首次应用,为打破外国产品垄断做出了突出的贡献。
目前,云南昆明长水机场航站楼、山西忻州长征小学、天水一中、广西防城港核电站、成都招商银行、天津滨海医院等诸多项目以及我国另一项超级工程——国家天文台射电望远镜的建设,均运用欧维姆柳州东方的减隔震相关技术,实现在各领域的多元化发展。
减隔震技术是最近几十年来抗震防灾工程领域最重大的创新技术之一,也是在地震等重大灾害发生时 “守护生命”的关键技术。中国企业自力更生打破国外技术壁垒,让中国在减隔震技术领域拥有自主的核心技术。欧维姆柳州东方将秉承二十多年积累与磨砺,不忘初心、持续奋进,让中国创造走向世界,为人类抗震防灾事业做出更大贡献! (覃巽渚)
世界最长跨海大桥港珠澳大桥采用OVM隔震橡胶支座
OVM隔震橡胶支座应用于港珠澳大桥天津LNG项目:大型LNG储罐隔震技术国产化的首次工程应用