我国航空工业设计大事记
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★Y-7飞机的工业设计 1966年,国家下达Y-7飞机研制任务,两年后完成设计并投入试制。1982年国家产品定型委员会正式批准Y-7飞机设计定型,同意进行批量生产。20世纪八十年代,Y-7-100型飞机对机载通信、导航、雷达航行仪表进行了全面改进更新,采用西方先进支线飞机装用的设备并按照FAR和BCAR等适航条例设计。 ★运八系列的工业设计 1968年,航空工业部下达运八运输机研制任务;次年西安飞机厂以苏制安-12飞机为原型进行设计,历时两年多完成。1974年12月在陕西首飞成功,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。航空工业第一飞机设计研究院引进生产线,完成货舱气密设计。 ★空警飞机的工业设计 1971年6月,中国第一架空中预警飞机 “空警1号”在陕西首飞。该机型座舱电磁环境、噪声环境特殊,人员操纵任务负荷大、航时长;设计上运用一体化工业设计方法,进行隔声电磁屏蔽舱、休息舱设计,提升了特种环境下人机工效。 ★战斗机飞机工业设计 20世纪七八十年代,一飞院逐步深入到人机工效为主的设计领域,战斗机飞机座舱以满足使用功能为出发点,主要考虑人员心理因素。其中,针对国际市场需求研发的鹘鹰飞机是第四代中型多用途战斗机,鹘鹰飞机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的正常式布局,两侧布置大S弯进气道,配置内埋武器舱。 ★新舟系列的工业设计 20世纪九十年代,新舟60飞机是中国首次按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证。2000年3月, “新舟”60支线飞机首飞成功,座舱及客舱内饰通过配色和材料的选取提高内饰效果与水平;2019年6月, “新舟”60增雨飞机气动外形设计获颁2018年中国外观设计银奖。 ★专机舱室的工业设计 20世纪九十年代末,航空工业第一飞机设计研究院在舱室设计中采用工业设计方法,进行功能分区、照明设计、仿真分析、色彩造型设计;并开始研究生活设备以及支持系统,使用工业设计软件,实现了飞机内饰3D建模与渲染仿真。 ★战斗机改进的工业设计 2000年后,第一飞机设计研究院使用沉浸式虚拟现实手段,采用全数字样机技术开展人机工效评估、优化座舱设计,提高了设计效率,节省了研制经费。考虑到人的呼吸等生理需求,优化设计了分子筛制氧系统,提高驾驶员吸氧舒适度。 ★运九系列的工业设计 2005年,两次启动设计研制的运-9飞机方案在北京国际航空航天博览会上首次亮相。运-9运输机采用全新设计的飞机外形及机体结构和飞行控制系统、货运系统,配置新型发动机和各种先进的国产设备,具有强大的空运空投空降能力,可一次空运重量不超过20吨的货柜或散装货物,同时进行了货舱降噪设计。 ★新舟700的工业设计 2008年立项的新舟700,驾驶舱采用一体化整合设计方法,降低了视觉冲击感,避免出现视觉错觉与疲劳;仪表板、内饰、风挡观察窗设计协调统一,使机组人机工效、使用体验显著提高;虚拟现实与工程样机技术结合评估,提高了创新设计能力和设计效率。客舱综合考虑热、声、光环境要求,使乘客体验最佳。 ★运-20的工业设计 运-20是参考俄罗斯伊尔-76气动外形和结构设计,融合美国C-17部分特点研制的新一代军用大型运输机,该机型采用常规布局,悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼,可在复杂气象条件下,执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。2013年首飞成功。2017年迎来首批乘客,是迄今为止搭乘人员最多的一次飞行。 (本文由郑春蕾、冯昭策划编辑)
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