航亚科技严奇:认真做好产品就是我的创业初心
■ 陈宁 陈薇亦 5月16日夜,北京,无锡航亚科技股份有限公司董事长严奇在房间里焦灼地等待——一个投入上千万、准备了近3年的盘件项目投标即将揭晓。近10点,消息传来,开标结果与他预期的相差甚远! “说不沮丧当然是假的!”严奇坦率地说:投标单位中只有航亚一家是民企,其他都是从事盘件制造几十年的国企。 “我们既有技不如人之处,也有投标缺乏经验的地方,但不会抱怨,也绝不会放弃!” 也许是创业以来历经风浪,面对这次项目投标失利,严奇道来,依然一副云淡风轻的气度。这气度从何而来?话题自然要从他的创业开始。 直接进入 “精锻叶片”高段位市场 2014年,严奇从国企的CEO转身为民营企业的董事长。一切皆缘于他有一个梦想:做一个真正自己掌控、具有专业化水准、可持续发展的高精尖企业。材料工程师出身的他,在叶片制造领域磨砺30多年,注定要与中国的航空事业紧紧相连。 “航亚科技选择的,也是整个航空工业体系中最富有挑战、难度最高的领域之一——发动机叶片制造,以及整体叶盘等专业加工技术。”严奇说。 据介绍,国际上自第三代发动机始,压气机叶片已经全部使用精锻技术生产,但在国内,叶片精锻制造技术尚处于起步阶段。而航亚科技从创业第一天开始,目光就瞄准了精锻叶片。为此,航亚掷重金聘请了原以色列BTI公司的总裁埃蒙斯领衔的团队为顾问,起步阶段就直接迈入了国际市场,与国际一流供应商过招。在对高质量的严格要求下,通过引进科学的管控流程,航亚的叶片合格率一步步攀升,从开始的30%、50%,一步步达到80%、90%,直至目前的99%,“高品质产品是我们对客户选择和信任的回报。” 2016年1月,航亚参与了国际新一代Leap发动机低压压气机叶片的研制生产,这是由美国GE和法国赛峰两家公司联合研发的新一代产品。当年8月,航亚便完成了5级叶片研制首件包交付并迅速进入批产。 “2020年以后,Leap发动机每年的产量将达到2400个,而这里面的低压压气机叶片,航亚的产品将占其中的30%左右。”严奇告诉笔者。 目前,航亚已成为中国航发集团、美国GE航空、英国罗尔斯-罗伊斯等国内外主流航空发动机公司的零部件供应商;2016年底,完成股改的航亚科技在全国中小企业股转系统 (新三板)挂牌;2018年,与法国赛峰集团的战略合作协议实现升级,航亚科技成为赛峰在亚太地区重要的压气机叶片战略供应商。 2018年,航亚出产航空发动机叶片40万件,6年来首次实现了盈利。 以勇气和胆略扩张 “关重件” 三年前,航亚决定做发动机盘件加工,这个航空发动机中可靠性要求最高、最重要的关键零部件,为了决策盘件项目,严奇飞行了十几万公里,寻访国际、国内知名企业,专程跑了多家客户,了解市场需求和产品质量技术要求;购买先进设备,聘请专业技术人才,筹划盘件加工的集成创新。 “目前,一条盘件加工生产线即将就位。国内、外的客户也在密切关注着航亚的新投资项目建设,前期产品的工艺研制工作也已经展开。” 创业6年,如今的严奇在观念上也开始发生变化。当初他只是想在一、两个自己熟悉有把握的产品领域拔得头筹,但随着航亚的不断发展,实际已经开始涉及航空发动机领域4个关重件的研发和生产:除了压气机叶片外,还有整体叶盘,盘件加工以及机匣加工。 “坦白说这四个关重件,一般的民营企业根本不敢涉足。我们依赖国家‘两机专项’战略的推动,还有全社会包括国企改革、航空零部件产业链的培育建设,才使得航亚有机会、有信心、也有能力可以做到更好。” 共创平台让每个员工都成就梦想 坐在笔者面前的严奇,与6年前那个初创业者相比,更加沉稳、自信。严奇说,过去总想着 “拿来主义”,向国外要技术、学技术,人家怎么会轻易就把核心技术交给你呢?因此中国企业还是要有信心,只要敢于尝试、敢于投入,不怕失败,就一定会有收获。 就在5月18日,航亚公司第二届科技大会召开。会上表彰了科研创新成果,并对下一阶段的新产品研制、技术改进、系统攻关等27个项目给予立项、责任签约。为了吸引人才,鼓励创新,航亚在企业内部引入竞争机制,形成内部科研项目的竞标,对取得科技成果的团队给予重奖。笔者了解到,航亚这几年每年的科技研发费用,占营收的比率普遍超过10%,严奇表示,将来还会持续加大研发力度,公司中长期的研发费用占比将不低于6%。
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