迎接多变的汽车未来
■ 中国工业报记者 刘杰 “高朋满座、大咖云集”用八个字来形容天津泰达论坛恰如其份。不仅如此,主会场站着的人比坐着的还多,来学习的企业家更是全新的面孔,搞的媒体都在议论到底是汽车会议还是互联网会议。或许人太多的原因,抱怨者众多。但谁也不放弃学习、充电的机会。汽车行业人士从来没有遇到今天这样的外部环境,从来没有像今天这样急需改变,从来没有像今天迫切迎接全新的未来。 改革开放以来,中国的汽车企业如雨后春笋,布满神州。世界级汽车巨头都在中国大地上安营扎寨。中国汽车企业不仅享受了汽车高速发展的快乐,也感受到了汽车发展的窘境和迫切,也许快乐总是很短暂的而烦恼总是相伴而生。此次大会,工信部副部长辛国斌宣布中国已经开始启动研究燃油车停止销售的时间表,这意味世界范围内汽车的变革时代已经来临。其中,几个重要时间窗口是2020年补贴退坡20%后,2030年德国停止燃油车销售,2040年人工智能汽车时代全面来临。面对未来的冲击,新的汽车企业如何面对,在天津泰达汽车论坛结束后和未来一段时间里,中国企业面临不确定的未来。为此,行业专家给车企答疑解惑、开出药方。 第一,正确面对技术的进步和融合,当2008年新能源开始在中国起步时,世界级车企宝马、奔驰、奥迪都在犹豫、怀疑新能源的技术能否领先世界?就在他们行动缓慢之时,中国的自主品牌吉利、江淮、宇通、长城率先垂范,改写了新能源汽车的历史,使得中国新能源汽车拥有量成为世界第一。这说明中国汽车界的创造者、耕耘者是经得起考验,是在汽车市场摸爬滚打、千锤百炼成长起来的。随着智能驾驶技术的出现,用智能驾驶技术改变传统汽车或者新能源汽车将会彻底改变汽车的定义,对于汽车企业的领导者,越早吸取智能驾驶技术,越早研发智能互联网,汽车企业才会在未来抢占先机。 第二,政策总在变化的路上,当一个地方公交车全面禁止燃油车上路时,车企会在想什么?也许有些车企会以为是个案。然而今天,世界已有德国、英国等六个国家推出燃油车禁行时间表,那种认为雷声大,雨点小的议论可以休矣。变革在一天天临近,汽车行业面临的变化深远、永久,汽车界主动也好,被动也好,大家都应该重塑自己的生态模式,迎接自己的未来。 第三,汽车用途的改变。汽车定义既是消费品又是生产资料,既是出行工具又是身份的象征。买一辆漂亮、经济耐用的汽车是很多人的一个梦想。中国的消费者都希望有个宝马外壳、奔驰内饰、吉利价格的汽车,这对汽车行业的专家提出了全新要求,汽车能否私人定制,能否提供像共享单车似的召之即来,能否 “无人驾驶、替人泊车”,能否在拥挤的道路上自由行驶,这对于汽车界都是全新的课题。蔚来汽车董事长李斌分享了他几年来对汽车的思考,他希望汽车行业思维应该转变到交响乐的思维,一个起点,一个节奏,三年一个小更新。大家都应该跟随这个节奏,一起舞动!而不能一款车纵横几十年。创新为汽车未来插上腾飞的翅膀。汽车界应该像其他行业学习,使汽车不仅仅是交通工具,更应该向家电行业一样成为一体化的服务商和全新体验供应商。 面对不确定的未来,汽车企业如何面对?长安汽车副总裁谭本宏比喻很恰当,汽车业要像鸡蛋孵小鸡一样,从内部打破获得新生较为主动;外部打碎则很被动。车企是沦为他人的食物,还是获得崭新未来?企业只有从内部整合、真抓实干,才能勇敢地迎接汽车的未来!
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