自主大咖信心很足
2016年度国内最后一个大车展——广州车展刚刚过去,部分中资自主品牌车企大咖们在车展期间的言论已经流露于各个不同的媒体,其中能看出他们对当前的处境比较满意,对未来发展充满信心。 “‘自主汽车’不应该是任人打扮的小姑娘”,这体现了自主品牌不甘心任人摆布、甘居人后的决心。单月整体销量破4万辆,这是新一代智慧车辆荣威RX5的战绩。凭借荣威RX5等重要车型的销售贡献,今年上汽乘用车有可能创造突破30万辆的企业新高,并迎来产销翻番的大好时局。 “自主品牌最大的问题就是品牌的溢价能力”,作为中资自主品牌的领头羊,长安汽车总裁朱华荣这个工程师出身、从一线上来的老总更知道自主品牌的艰辛。从长安对自己企业格局的认识能够看出,强化体系一直是该企业长期坚持下来的一条真经。朱荣华强调: “遵循汽车产业规律,把握和结合一系列环境和社会,让新技术变化来坚定自己的战略,这是最重要的,不要轻易地动摇。” 作为自主品牌的新军,广汽乘用车近两年来的成长有目共睹。广汽乘用车掌门人、董事长吴松在回顾广汽乘用车发展之初时感慨,广汽自主从零开始,第一次参展时只有一辆概念车,而这次广州车展广汽传祺的展览面积超过了3000平方米。 当然,广汽乘用车的进步哪是单单一个展览面积就能概括的,他们的成长与进步完全是凭借自己过硬的产品品质和畅销的车型。不仅对自己的车满意,对自己的团队更加满意。对于未来,吴松更是豪言: “很有可能这次广州车展就是分水岭,中国汽车品牌将进入到中国品牌与外资品牌同台平等竞技的时代。” 同样,作为中资自主品牌并不靠前的企业,东风乘用车的总经理李春荣更有话说: “自主品牌正从战略防御向战略相持发展,少数品牌在局部战场已经出现了战略反攻。”从东风乘用车的业绩看,到目前为止已经完成了调高后的全年目标,销量增速接近50%。虽然绝对业绩并不突出,但这种增速已经给李春荣足够的信心了。 尽管中资自主品牌车企有着良好的向上势头,有可能迎来最好的时代。但是不可否认的是,摆在中资自主品牌面前的大山——合资企业依然强大,中国车企过于分散的格局在短期内仍然无法改变。从中、美两个全球最大、最相似的市场比较可以看出,如果想成为世界领先者,先不要谈出口多少、外销几成,就是把国内现有市场整合好了也是一件相当困难的事情。 从世界汽车发展规律看,排在当今世界前几位的企业都具有四五百万辆以上的实力,如丰田、大众、通用等。没有200万辆以上产销量作基础,一个车企从研发到生产到销售则很难有平台战略的优势。 谁都知道在中国兼并整合难,但到了市场决定一切的那一步,难也得硬着头皮进行。面对中资自主品牌车企刚刚进入到百万辆争夺战的行列,今后如果不加以整合,这个百万辆级很可能长期就是个100万辆级,很难在世界上出现顶级的中国品牌汽车供应商。 (赵三明)
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