近日，又有25辆五洲龙牌FDG6111HEVG2型混合客车销给沈阳公交，这是沈阳公交今年第二批购进的五洲龙混合动力客车。春节前，沈阳公交购进15辆混合动力客车，通过两个多月的运营，五洲龙混合动力客车油耗低，可靠性好的独特魅力吸引沈阳公交再次追加25辆的订单要求。
   五洲龙FDG6111HEVG2采用并联为主混联为辅的油电混合技术，通过计算机控制技术，使发动机达到最佳工作状态，并利用电动机作补偿，实现降低排放，达到节约能源的目的，节油率可达30%。经过近1000辆混合动力客车在深圳市场的营运表明，五洲龙FDG6111HEVG2型客车性能可靠，节油率显著，已经达到国外先进水平。
   五洲龙混合动力客车搭载东风康明斯ISDe185-30型发动机，大连天元YPQ220M-6B型90kW水冷式三相变频调速电机；发电机为20kW的ISG水冷式永磁同步电机，集成安装于发动机飞轮壳及飞轮上。
   主电机控制器为五洲龙自主研发的WZL150控制，输出的主电机控制信号为高性能转矩矢量控制模式，额定功率和最大功率分别为90kW、135kW，具有四象限运行控制功能。并配置带电池管理系统的100Ah，336V的磷酸铁锂动力电池组。
   为了合理利用车内空间，电控柜位于车厢内最后排座椅后。针对北方气候特点，制动管路采用自动排气净化油水装置，气路系统中还装有干燥设备。为了确保动力电池在低温下的能效，对动力电池部分还采取了保温措施。
   为了确保制动效果便于保养，装配上海隆中刹车间隙自动调整臂。主电机在制动时可起到电涡流缓速器的作用，因而延长了蹄片使用寿命，增强了制动效果，有效实行了动能与电能的转换。前后桥采用东风德纳宽蹄片加大制动器车桥，前桥装配了横向稳定杆提高车辆的稳定性。
   车身骨架经过磷化处理，客车底部喷阻尼胶，加强防腐和沙石的冲击。车身侧围及顶盖外蒙皮采用电镀锌板材。车门采用前单后双内摆结构并有防夹装置。除车内外均有应急阀可控制乘客门紧急情况下开启外，左右侧各有一个可掀翻式紧急逃生窗。（阳秋霞）