在上海国际车展的重卡展区，大运重卡展示了5款重卡车型，包括2款自卸车、3款牵引车。其中，大运牵引车轻量化系列吸引了众多参观者。
   在车展现场的大运重卡轻量化牵引车项目负责人向记者介绍说：“一般而言，车自重占汽车总重量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，尤其对于重卡来说，损耗在车身重量的油耗更惊人。因此，大运汽车已经为轻量化重卡项目投入了大量的精力。”
   他说，经过用户的使用，一个上千公里的长途跑下来，光是油钱就能省下近300元钱。
   “卡车轻量化，于我们而言，绝不是减少安全度，而是采用新技术、新创造去降低卡车自重，比如说使用高强度板替代低强度的材料、选用最优质的部件，或引进其他技术来减轻重量；总而言之，举合力实施轻量化进程。” 大运汽车总设计师这样告诉记者。
   卡车的轻量化是一个繁冗复杂的系统工程，它涉及整车、发动机、悬架等各个领域，甚至包括新材料以及新技术的应用。记者在车展现场看到，大运汽车的车架、悬挂、变速箱等，都和一般的重卡有很大的区别。大运汽车总设计师介绍说， “我们采用了高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料来实现整车的轻量化，这样不仅保持了产品稳定可靠的特色，也进一步降低了油耗，提升了整车技术水平，使终端用户的运营效率得到了大幅提高。”
   记者在采访中了解到，大运重卡积极开展新技术研发的同时，为了给用户提供更加优质的产品和服务，在售后服务网点的搭建上同样不遗余力。自2010年4月北京车展至今，大运重卡上市不到一年，已经完成了全国300余家成熟售后服务网点铺设，基本实现了地级市的网点覆盖。在此次上海车展上，大运载重卡除了带来了其轻量化重卡的最新成果，还公布了其2011年售后服务战略——全国完成600余家售后服务网点覆盖，实现了全国县级市以上的区域覆盖。这无疑彰显了大运重卡进军国内重卡市场的信心和决心。
   有业内人士分析，中国将很快成为仅次于美国的第二大轻量化牵引市场。卡车轻量化已然成为重卡车市场的主流，也是众多重卡车企不断探索的方向。大运汽车以上海车展为契机，系统性地发布其轻量化产品及相关的服务配套政策，无疑把握住了市场发展的战略方向。(本报记者 祁晓玲 文/图)