4月17日晚，上海大众汽车旗下战略旗舰车型——全新一代帕萨特在上海黄浦江畔宣布上市，从而拉开了帕萨特跨越10年品牌经典、创御中国B级轿车格局的序幕。这款由中国工程师参与开发的、面向中国和美国两个市场的B级车，选择了当今大众最新的B级车平台，由此进一步拉大了大众品牌与竞争品牌之间的技术差距，为B级车市场树起了新的技术标准。
   在大众竞争对手的发动机还停留在用电脑控制节气门技术控制油耗、在底盘上采用成本低廉的半独立后悬架系统的时候，全新一代帕萨特不仅用上了涡轮增压+直喷技术、双离合器技术，更采用了汇聚上海大众汽车顶尖科技实力的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，并配备EPS车速感应电子动力转向系统；其电器系统方面配备原本应用于尖端宇航及军事工业的CAN-BUS车内局域网线控系统，所有控制数据和指令通过局域网进行传输，摒除了复杂的线束同时更提升了智能化程度。这些技术的使用，令大众在技术领域遥遥领先竞争品牌三代产品。
   几年前，大众集团在产品研发方面摒弃了平台概念，提出了元素的概念，全新一代帕萨特的上市标志着上海大众拥有了一个完整而成熟的研发团队。上海大众在老帕萨特技术改造方面显然没有走老车拷贝的路子，而是积极采用大众最新的B级车技术，这无疑为合资企业的自主研发树立了一个新的标准。
   来自上海大众的消息显示，全新一代帕萨特将推出1.8TSI、2.0TSI及3.0LV6等多款车型，首批入市销售车型为1.8TSI和2.0TSI。各产品报价为：3.0V6DSG旗舰版 （Flagship）售价为31.08万元，2.0TSIDSG至尊版 （Flagship）为28.48万元，1.8TSIDSG至尊版 （Flag－ship）为26.98万元，2.0TSIDSG御尊版 （Highline）为25.48万元，1.8TSIDSG御尊版 （Highline）为23.98万元，1.8TSIDSG尊荣版 （Comfortline）为21.88万元。由此价格体系可见，全新一代帕萨特的价格与一汽大众的迈腾实现了无缝隙地搭接，从而大大强化了大众品牌在B级车市场上的地位。这种从技术到价格严谨的搭接关系，完全体现出德国堡垒式的风格。(本报记者 管学军)