在去年4月21日开幕的北京国际车展上，时任中国一汽集团总经理的徐建一，代表中国一汽发布了以 “品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略，引起了业内外的强烈关注，也由此掀开了一汽自主事业的新篇章。时隔一年后的2011年4月19日，在第十四届上海国际车展第一天媒体日上，已经升任中国一汽董事长、党委书记的徐建一，在车展第一时间发布了中国一汽 “低碳节能技术战略”，即 “蓝途战略”，详细阐述了中国一汽在节能减排和新能源技术方面的思路、布局与目标。
   对此重大战略举措，中国一汽集团副总工程师兼技术中心主任李骏博士在接受记者采访时表示，从两次战略的发布，可以看到一汽在不断地深化节能环保技术；并且有一套全面规划的、扎实健康的、面向未来的长远战略布局，通过培育总成、培育底盘、培育品牌，传承一汽历时55年的造车经验和技术积累，打造出技术成熟、品质可靠、性能优异的节能和新能源自主品牌汽车。

  全新品牌战略助力
  一汽自主汽车在 “十一五”达成年产百万辆目标
   自2010年4月发布以 “品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略一年来，中国一汽自主品牌实现了年产销百万辆的新突破； “一汽解放第六代J6重型系列商用车及重型柴油机自主开发”项目荣获国家科学技术进步奖一等奖；在2010年车辆可靠性 （VDS）调查中，天津一汽和一汽轿车位列自主品牌前两名；奔腾B70轿车在J.D.Power发布的中国新车质量研究报告和中国汽车性能、运行和设计研究报告中摘得入门级高档中型车两项桂冠；中国一汽历经8年自主开发的D_part－ner驾驶者伙伴系统进入了商业化运营阶段；中国一汽发起创办的第三届中国汽车设计大赛暨中国汽车设计新秀班在京隆重举行。
   2010年，中国一汽实现产销总量接近256万辆；其中，自主品牌达到103.8万辆，为 “十一五”画上完美的句号，圆满实现了 “三年两改观”的阶段性目标，并为实现 “十二五”目标奠定了良好的基础。

   “蓝途战略”承前启后
   “十二五”重点开发面向未来的节能环保技术
   根据中国一汽制定的 “十二五”规划目标，到2015年，集团总产销汽车达到500万辆，自主品牌要突破256万辆。从目前看， “十二五”是中国汽车工业在经历了 “十一五”高速发展之后进入的一个战略转型阶段，新能源汽车已经明确被列入国家重点支持的战略型新兴产业，是否拥有自主开发的低碳、节能、环保技术，成为自主品牌车企在这一阶段和未来生存和发展的关键。
   对此，徐建一指出，中国汽车产业必须调整优化产业结构，大力发展低碳节能汽车，积极培育自主核心竞争能力，全面推进以技术创新为主导的更高水平、更高层次的技术革命和产业进步。正是基于这样深层次的认识，徐建一表示，面向 “十二五”，中国一汽将坚定不移地落实国家要求，把 “品质承载责任，技术创造优势，创新引领未来”的承诺，变成以科学发展观为指导，加快发展方式转变，增强自主创新能力，实现企业科学发展、绿色发展、持续发展的创新实践。而 “蓝途战略”的推出，是中国一汽突出技术导向和体系支撑，追求汽车低碳、节能、环保发展，推进人·车·社会和谐发展的重大战略举措。
   中国一汽 “蓝途战略”第一阶段目标是： “十二五”期间，自主乘用车在企业平均燃料消耗量 （CAFC）满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的汽车产品，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。

   战略有序推进
   一汽自主创新体系建设扎实而健康
   对于一汽集团阶段性战略的推出和实施，有些媒体认为偏于保守。李骏博士作为一汽首席技术专家，却有着不同的看法。他接受本报记者采访时说，一汽制定的发展战略是扎实而健康的，更看重未来技术趋势的走向。他认为，新能源汽车的大发展要立足于未来，需要企业有一个长远战略，把自己的品牌做上去；在没有扎实的数据和经验积累的情况下，做不好新能源汽车。李骏博士指出，现在一汽技术中心所作的就是“三个培育”工作：培育总成，培育底盘，培育品牌 （新能源商品）。
   徐建一在4月19日的发布会上，详细介绍了一年来一汽自主创新体系战略有序推进、富有成效的进展。据悉，在工艺流程再造上， 《中国一汽乘用车产品诞生主流程》、 《中国一汽商用车产品诞生主流程》运行更加规范，商品策划、方案评审、造型确定、样车审核、产品冻结等里程碑节点更加清晰，运用标准、流程、制度把技术优势转化为商品优势的体系能力更加娴熟。
   在本次上海车展上，中国一汽共展出22款乘用车、11款商用车，以及4款动力总成，其中包括5款新车及9款新能源车。其中，一汽在本次上海国际车展上推出的B9、GO、R008、X、T012等五款新车，将成为中国一汽伞品牌家族中的新成员，是中国一汽打造全优体系能力结出的阶段性成果。
   记者注意到，中国一汽在新发布的“蓝途战略”中，兼顾传统节能技术和新能源汽车技术，一方面，在自主创新体系支撑下，充分利用国内外成熟技术资源，全面提升传统动力低碳节能技术；另一方面，突破核心技术，掌控关键部件，加速新能源商品车开发，全力推进新能源汽车战略。
   李骏博士对此表示，一汽很早就认识到研发传统动力节能减排技术的重要性，而在这方面，一汽具有同类企业无法企及的优势：即长时间的技术积累和造车经验。在 “蓝途战略”中，中国一汽提出将以五十多年坚实的产品开发积累为基础，从 “高效动力、减轻自重、降低阻力、智能控制”四个方面，打造传统节油技术优势。在高效动力方面，将以汽油机直喷技术、汽油机增压技术、汽油机停缸技术、多挡自动变速箱技术为核心，提高燃油的利用效率；在轻量化技术方面，将以高强度钢技术、激光拼焊板应用技术、内高压成形技术、轻质合金应用、复合材料应用等为主攻方向，开发轻量化功能件和结构件；在降低阻力方面，不断优化车身造型设计，降低风阻系数。通过结构优化和表面处理技术，降低摩擦阻力。通过采用高效附件和实现附件电控，提高附件系统的能量利用效率；在智能控制方面，通过整车行驶状态识别技术、智能换挡技术、制动能量回收技术等动力总成综合控制技术，降低燃油消耗。
   在新能源汽车技术方面，中国一汽坚持 “技术上可能、经济上可行、环境上可容”的发展原则，充分发挥央企电动车联盟秘书长单位作用，坚持混合动力和电动汽车两条腿走路。 “十二五”期间，一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和商用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商品化、规模化发展。
   “十二五”期间，中国一汽将新能源汽车商品划分为两个阶段：
   第一阶段，到 “十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程。建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，建立关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术。
   第二阶段，到 “十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能价格上，力争具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成采用纯电动、插电式混合动力、深度混合动力等技术，覆盖从A00级到C级的新能源汽车商品体系。
   本届上海车展上，有记者好奇地向李骏博士问到中国一汽的 “蓝途战略”是因何命名的？李博士的解释是，中国一汽 “蓝途战略”是依托体系支撑、立足科技创新、追求节能环保、憧憬蓝色天空、扎实推进汽车低碳节能环保技术的蓝色征程。其实，在这番看似理念式的表白背后，更多地显示了中国一汽作为汽车工业长子所体现的责任感。
   正如中国一汽董事长徐建一在车展发布会上所郑重承诺的：一汽将始终以振兴民族汽车工业和为广大消费者提供最优质的产品、最完善的服务为己任，在推进 “蓝途战略”的征程上，让水更清、山更绿、天更蓝，让生活更温馨、更和谐、更幸福。(本报记者 孙红)