“没有思想的企业，就像没有舵的船。”
   哈伯特说，对于一艘盲目航行的船来说，所有的风都是逆风。
   刘飞香这几天更忙了。
   中国铁建工业板块座谈会、国家863硬岩掘进项目申报研讨会……春分时节，此类相关活动密集扎堆位于长沙星沙的中国铁建重工集团 （原名中铁轨道系统集团有限公司）。原因如此简单：从2009年10月到2010年7月，在不到一年的时间里，中国铁建重工集团就生产出了 “中国第一，世界领先”自主研发的真正拥有中国自主知识产权的盾构。
   中国铁建重工集团的 “热度”在升温。
   刘飞香就是中国铁建重工集团的掌舵者。典型的60后，西南交通大学机械系工程机械专业毕业，教授级高级工程师。
   “企业伟业的建立，不仅在知，还在能行。知就是企业的智慧，行就是把智慧落实好”刘飞香轻言中折射的是力量。
   长沙市住房与建设委员会主任兼长沙轨道交通集团党委书记陈鲁青与刘飞香曾发生过激烈的交锋，长沙轨道项目差点与中国铁建重工集团失之交臂。与他接触的过程中， “刘对盾构的认知，以及中国铁建重工集团盾构对长沙地下土层构造的对接适应相关专业问题的解答出乎我的意料”，结果 “很喜剧”——陈随后组织有关施工企业到中国铁建重工集团进行国内盾构历史上第一次“团购”。
   这一事件也成为2010年国内盾构界的佳话，陈鲁青对刘飞香的评价是专业、敬业、效率。
   中国铁建重工集团是中国铁建股份公司为适应铁路跨越式发展要求，于2007年5月28日组建的集铁路轨道系统、城市轨道交通系列产品和重型施工装备研发、制造、施工、检测为一体的大型企业集团，分别在长沙、株洲、四川隆昌构建了三个产业园区，总部设在长沙市国家级经济技术开发区。下设隧道装备公司、道岔分公司、株桥公司、隆昌铁路器材公司、电气物资公司和轨道研究设计院等八个子分公司。
   中共中央政治局委员、国务院副总理张德江2009年年底视察该集团时，赞扬中国铁建重工集团充分发挥了央企的生力军作用，为服务地方经济发展做出了有力贡献。
   作为国内外盾构市场的 （中国中铁隧道、上海隧道、德国海瑞克等）强力竞争者，面对国内外盾构巨大市场，多国 “演义”愈演愈烈，中国铁建重工集团目前的领先发展态势引起了记者的浓厚兴趣。
   春雨绵绵，细风拂面，记者来到了中国铁建重工集团，就相关问题对话刘飞香。

  国内盾构的领舞者

   记者：如果请你用一句话来描述中国铁建重工集团，你最想说的是什么？
   刘飞香：中国铁建重工集团是以轨道系统产品为核心，以重型装备为主业，以钢结构、电气物资和桥梁生产为完整产业链的大型高端装备制造与服务提供商。创新是中国铁建重工集团快速发展的动力；创新能力是中国铁建重工集团的核心竞争力。集团 “十二五”期间计划实现营业收入总额突破300亿元，到2015年，当年营业收入要达到80亿元，争取突破100亿元大关。

   记者：盾构机是高端装备制造业的标志性产品，据外界了解，中国铁建重工集团在国内自主研发厂家是最大的，请你介绍一下这方面的情况。
   刘飞香：放眼盾构产业的未来，我们充分利用中国铁建的行业优势，遵循“设计、施工、制造”三位一体的研发模式，树立 “自主研发、全球采购、系统集成、自主产权”的产业化理念，打造 “国内第一 世界一流”的集盾构研发、制造、改造、零配件供应于一体的盾构产业基地。我们无论是企业研发起点、规模、内涵都堪称业界典范。
   盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，集机、光、电、液、传感、信息技术于一体，由多个系统组成，具有60多门学科技术。要按照不同的地质和水文地质条件进行 “量体裁衣”式的设计和制造，每台配置都不一样，可靠性极高。其自主生产能力标志了一个国家基础工业实力和工业科技水平。
   目前，我们的研发队伍汇聚了一批各个学科的专家、教授、工程机械、液压和电气行业内的顶级创新型人才，在研发过程中突破了已有盾构产品设计理念的束缚，不断创新，对盾构各系统部件设计了全新的架构，并通过技术攻关和创新，在关键核心技术领域实现了重大突破。

记者：企业最困难的事情是认识自己。和国内像中国中铁隧道、上海隧道这些在盾构市场已先发挺进的企业相比，中国铁建重工集团的盾构差异化在哪？
   刘飞香：盾构机是世界上隧道施工效率最高、最安全、最先进的高端装备制造产品。中国铁建既然实现盾构设备中国制造，我们必须站在时代的前列，在推进科技创新上有不同的作为。
电气：是盾构的控制系统。过去，国内外的高压供电网的集成都是使用的油浸式变压器，在施工过程中，受到空间的限制，而我们将油侵式变压器改成箱式变压器设计，结构集成更强，防护级别更高，解决了国外盾构产品空间受限的问题。世界盾构老牌顶级高端制造商海瑞克也不得不来我集团学习这项技术，但到目前为止他们还没有这样的盾构设备下线。
   液压：是盾构的大脑和神经。国内外知名厂家为了保护自己的产品，采用找厂家做非标产品的办法，造成了成本高，用户使用不方便等系列问题。这样他们虽能控制用户，但很难扩大市场。我们采用更加通用、成熟、高端的设计理念，根据国内的情况，着眼于今后在海外市场 “走出去、走进去、走上去”，在设计上又选用标准产品，产品成本低，用户使用方便，市场价格低，深受客户好评。
   机械：是盾构刀盘运作是否安全和效率高低的关键。我们带领机械设计人员打破传统的设计理念，将刀盘的开口率提高20%，解决了刀锯步子数量和开口率小的矛盾，既节电节能，减少刀盘磨损，提高刀盘的使用寿命，还减小了带压进仓换刀作业次数，增强了安全性，确保施工人员安全施工。

   记者： “坚韧是成功的一大要素，只要在门上敲得够久、够大声，终会把人唤醒的。”请你简单谈谈你如何把长沙轨道交通集团有限公司这扇 “重门”敲开的？
   刘飞香：诚心诚意， “诚”字的另一半就是成功，还有一半就是 “技术为王”。二者相加就是成功。作为湖南“四化两型”重要推手之一的长沙地铁项目一开始和我们的谈判并不是很顺利，他们考察了国内相关企业，也考察国外盾构在中国的分支机构。 “没有什么事情有像热忱这般具有传染性，它能感动顽石。”我真诚的邀请长沙轨道交通集团有关领导与技术人员到我们集团来考察、了解，相关人员真诚、细致的回答了轨道交通集团的有关问题。最后，中国铁建重工集团的盾构方案凭着对长沙地层高度吻合适应，低碳、环保、技术先进、声音小、安全性高，专业的售后解决方案，比德国海瑞克等国外知名品牌价格低10%，还有我们坚韧与诚心诚意的服务理念敲开了这扇 “重门”，赢得了长沙轨道交通集团组织相关施工企业 “团购”12台的佳绩。我认为，即有意外，也在意料之中。另外，北京、西安、苏州、福州、南昌、兰州、南京、武汉的市场我们也在相继进入。

   聚焦智慧型企业

   记者：所谓智慧企业，其实就是平衡不断遭到破坏和重建。对企业而言，重点就是文化重建与人力资源重建，也就是说企业需要建设与自身特征模式相吻合的企业文化与人力资源发展，你对中国铁建重工集团的企业文化与人力资源发展作何思考？
刘飞香：企业文化建设的主要目的就是要大力培育适应竞争与发展的价值观念、蕴涵激情与奉献的精神风貌、贯穿文明与和谐的内部秩序。中国铁建重工集团目前的企业文化是 “创合”文化：创业、创造、创新；组合、融合、整合。价值观是：创新。创新是中铁轨道快速发展的动力。创新能力是中铁轨道的核心竞争力。
   同时，从战略高度对企业文化建设进行统筹规划，努力形成整体推进格局,着力推动企业文化建设的深化升级，将企业文化建设不断引向深入。
   加强理念的培育和深化，创新载体，运用各种平台，采取多种形式，将企业文化理念融入制度、融入管理，提升管理水平，推进企业又好又快发展。
   企业文化的形成在很大程度上要与人力资源管理相结合，企业文化在很大程度上是通过人力资源管理表现出来的。
   人才是企业最为宝贵的财富和资源，壮大高端技术人才、管理骨干、技师技工等核心员工队伍是集团公司进入快速发展阶段必须要首先解决的一项迫在眉睫的任务。
   建设坚强有力的高级管理人员队伍。完善核心人才管理新机制。进一步创新人才考评、选用、激励、引进、配置机制，完善与市场接轨和工作业绩紧密联系、鼓励人才创新创造、体现人才价值的薪酬福利分配制度，打通员工发展通道，为各类人才搭建施展才能和建功立业的平台。加大核心员工引进和培育力度。营造拴心留人的良好环境。

   记者：请你简单介绍一下 “十二五”中国铁建重工集团在自主创新上有何具体部署？
   刘飞香：要想行得远，需自身站的高。自主创新是引领集团公司持续发展的龙头，是占据未来竞争制高点的强大动力，目前，我们自主创新的任务还十分繁重。为此我们坚持 “科技兴企”方针，坚持原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新三者相结合的自主创新模式，不断提升企业科技研发能力，以技术进步引领企业发展。
   完善自主创新体制。全力打造集团公司科技创新平台，构建完善的科研创新体系，办好集团公司研究总院和隧道装备、轨道产品和钢结构等专业研究院，形成集团公司主管领导亲自管、分管领导亲自抓、技术领导亲自做，以专业研究所、专业研究院为支撑，以专业技术人员为骨干，全体员工广泛参与的自主创新体系。精心运作好国家技术中心、工程实验室、博士后流动站的申办工作。筹建集团公司技术专家委员会。加强技术合作。按照市场原则，充分利用高等院校、科研机构、品牌企业的技术优势，加强与国内外高端研究机构、院校和企业的合作，开展多种形式的产学研联合，积极争取承担国家863、973计划项目。
   加快新产品开发和试制步伐。深度开发道岔与扣件新产品，积极研发海外市场轨道产品，超前研制新型盾构、新型矿山法隧道机械和新型混凝土搅拌站，迅速启动钢结构拳头产品研发，力求多出一些高水平的科研成果，尽快产生经济效益和市场效应。
   完善自主创新激励机制。及时做好科研成果总结和各种奖项、专利的申报工作，包括立项、评审、报奖以及实施过程的检查督促等，重点抓好拟评审的25项和拟申报奖励的21项重点项目。隧道装备项目争取在 “十二五”期间获得国家科技大会奖励。继续重奖在自主创新上有重要贡献的科技人员，从优秀科技人员中推选省部级劳动模范、全国劳动模范、设计大师和工程院院士。对在生产实践中解决技术难题、改进工艺、提出合理化建议的人员也要给予相应奖励，鼓励全员自主创新。今年要筹备召开集团公司科技大会。
   加强知识产权管理。完成专利受理20项以上，其中发明专利5项以上。抓好产品出口认证工作，重点是道岔和扣件的欧洲安全认证。

   记者： “十二五”中国铁建重工集团最大的发展难点是什么？
   刘飞香：巴尔扎克说过，想升高，有两样东西，那就是必须作鹰，或者作爬行动物。但现在我们还只能当爬行动物，我说的主要是我们的企业管理还跟不上企业自身高速发展的步伐，还需要在爬行当中苦练管理水平。企业高速发展，需要各种管理手段的及时跟进与创新，像我们管理理念、管理手段、管理制度都还有待进一步优化，特别体现在人力资源管理、财务管理、信息化管理和子 （分）公司内控体系不健全等方面。
   为此， “十二五”中国铁建重工集团将对企业管理内涵全面发力。如信息化管理系统建设方面，我们将按照股份公司的统一部署，抓紧建设集团公司HR人力资源系统和ERC协同办公系统等 “五纵四横”九大应用平台建设；进行业务流程再造，实施PDM、ERP等企业信息化管理工程，推进先进设计、分析及模拟仿真软件的应用，启用ERP供应链系统模块进行设备物资的采购和库存管理；完善两级财务集中管理、资金集中管理和网络报表三大财务系统，新建部分ERP系统模块，将管控权限、审批流程编程固化到信息化管理系统中，使各项管控制度在各级得到全面实施，全面提升集团公司及子（分）公司的企业管理水平。
构建多维增长力量格局

   记者： “如果我们想要更多的玫瑰花，就必须种植更多的玫瑰树。”我们了解到，2009年，中国铁建重工集团旗下道岔分公司的道岔产品中标沪杭城际高铁，当时创造了国产高速道岔时速新纪录；今年1月份高速道岔中标渝利铁路，合同金额达1.6亿元，请你介绍一下中国铁建重工集团未来持续增长的力量还有哪些？
   刘飞香：2006年底成立的道岔分公司，到2010年，仅用了4年的时间，该公司已陆续为京沪高铁、武广客专、郑西客专、京石客专、石武客专、津秦客专、太中银铁路、福厦线、温福线、广珠城际、广深港客专等客户提供优质道岔及售后服务，实现产值13.39亿元，实现利润3.248亿元。具备了生产高速、提速和普速道岔产品以及配件的能力，具备了生产合金钢辙叉和高锰钢辙叉的能力。高速道岔的年生产能力为1000组，提速和普速道岔的年生产能力为4000组，高锰钢辙叉及合金钢辙叉年生产能力为20000个。目前，公司所有道岔产品系列及160公里高锰钢辙叉产品已全部通过铁道部验收审查。
   隆昌铁路器材有限公司积极参与铁科院高速铁路扣件的研制和开发，取得了良好的效果，参与成达、武咸城际、哈大、沪杭、厦深等高速客运专线的供货，累计中标客运专线合同12.6亿元。
   未来的发展靠科学谋划，更需要我们的扎实推进，基于外部形势与内部实际的结合，我们确立了未来5年的发展主题：
   轨道产品专业板块：道岔和扣件产品产业的综合竞争实力要达到 “世界一流、国内第一”的水平；轨枕、岔枕、道岔板要处于国内行业领先地位。
   隧道装备专业板块：盾构产品产业综合竞争实力要达到国内领先水平，并在国际上具有较强的影响力；矿山法隧道机械要达到 “世界一流、国内第一”的水平；混凝土机械和旋挖钻机产品要达到国内领先水平。隧道装备公司要成为隧道施工成套装备制造中心、中国铁建隧道施工技术研究中心和中国铁建盾构产业基地、盾构培训中心、盾构配件供应中心、盾构修理翻新中心。
   钢结构专业板块：在行业内形成较强的影响力，进入国内钢结构企业前50强。海外业务：包括产品外销和海外企业的营业收入争取占集团公司营业收入的10%左右。
   发展新型产品系列：各专业板块要适时开发新型产品系列，集团公司要适时发展新型专业板块。
   海外业务：包括产品外销和海外企业的营业收入，争取占集团营业收入的10%左右。
   “十二五”期间，轨道专业板块实现营业收入总额要突破130亿元，隧道装备专业板块实现营业收入总额要突破150亿元，钢结构专业板块实现营业收入总额要突破35亿元。(本报记者 石峰 通讯员 奇志)

刘飞香脸谱

   记者：你对中国铁建重工集团员工说的最多的一句话是什么？
   刘飞香：罗丹说过，工作就是人生的价值，人生的欢乐，也是幸福之所在。我经常激励与鞭策我的员工勤于学习、善于思考、追求卓越，做受人尊重的企业。

   记者：在你的人生经历当中，对你影响最大的人或事是什么？
   刘飞香：哥哥。我的哥哥77年高考名列湘阴县前十名，由于家庭的原因，未被录取。而我在哥哥顽强进取、不折不饶的精神感召下考进了西南交通大学机械系工程机械专业，现在回想起来，没有哥哥当时的鞭策与鼓励，就没有刘飞香的今天。影响最大的事是中铁重工集团国产盾构的自主生产，很自豪，有成就感。

   记者：你觉得你自己最大的优点与缺点是什么？
   刘飞香：优点就是工作上不满足，好像永远没有满意的时候，目无止境。缺点是做事有时过于急躁。

   记者：性格决定命运，你相信这句话吗？请你简单描述一下自己的性格。
   刘飞香：是的。坚持真理，快速反应，善于发现别人的优点，容忍别人的缺点。

   记者：你最崇拜的人物是谁？你信奉的人生准则是什么？
   刘飞香：毛泽东。诚信、守法、责任。

记者：作为中国铁建重工集团的领头人，面对激烈的市场竞争，你认为自己哪方面的能力要加强？
   刘飞香：工作中最大的满足就是意识到应尽的义务。还是觉得自己的知识与能力要与时俱进，要不断的学习，增强自己做判断与决策的知识底蕴，更好地把握企业的发展进程。

   记者：作为国有企业的企业经营者，你一般采取什么方法疏缓自己的经营压力？
   刘飞香：这里我引用卡耐基的话：在脸上放一个大大、宽宽、诚实无欺的笑容，把双肩向后拉直，好好地、深深地吸上一口气，再唱上一段歌儿，若是不会唱歌，就吹个口哨，若是不会吹哨，就哼个曲子。我试过，效果还不错。当然，应对经营压力，我还是自己默默承受，等待时机，化危为机。

   记者：在你的任期内，你最想做成的事是什么？
   刘飞香：国内外盾构的领导者。

   记者：你最喜欢的动物是什么？有何寓意？
   刘飞香：金鱼，金鱼的高贵与被人尊重。金鱼往往是深水潜游，不显山露水，带给人民的是仰慕与快乐。

   记者：你认为自己的领导管理形象怎样？
   刘飞香：我从来不把安逸和快乐看作是生活目的的本身——这种伦理基础，我叫它猪栏的理想 （爱因斯坦）。我的任务就是工作，永葆工作在出发的状态。如果打分，我给自己打80分，我觉得自己应该已更包容的心态对待员工工作上的失误。不过每年集团的德、能、勤、绩考核，广大员工都给我打了96分以上，甚至满分。我觉得，应该以更加努力的工作精神与广大员工一起创造美好的未来。

   记者：有朝一日，你离开中国铁建重工集团，你希望员工记住你什么？
   刘飞香：如果员工说我刘飞香在任期内做了份内的事，并且说刘飞香很廉洁，对国有资产保值、增值，我就心满意足了。同时，我也希望和要求我的继任者超过我，把集团推向更高层次。

记者手记

   要作受人尊重的企业
   采访刘飞香比我预想的要 “艰巨”。接触中国铁建重工集团 （原中铁轨道系统集团有限公司）掌舵者刘飞香之前，该集团的一位相关人员曾向记者说过一些刘飞香担任中铁11局负责人时，因工作之事与铁道部有关领导交往的 “趣闻”，该相关人员当时充满钦佩与赞许的表情给记者留下了深刻印象。
   一位曾经与刘共事的同事向记者表述，刘的思维加速度很快，他在做决策时，可能已经在为下一步决策而决策了。
   这下，无疑更增加了我探究的决心。
   经过数次采访预约后，在13日中国铁建重工集团工业板块座谈会的空隙，我终于 “逮”住了他。
   一摞子待批阅处理相关文件的办公桌前，刘飞香给我的印象更多是学者气质，没有我曾经脑海想象中大型央企领导者的 “霸气”。
   由于对采访时间不断的推移，他不断的向记者表示歉意。 “我是做企业的，不是做官的料，可能表达能力更是我的弱项。”刘飞香半开玩笑的告诉记者。
   刘飞香谦逊的态度让采访顿时轻松了许多，伴随着春茶的浓浓清香，我们的对话就此展开。
   “做企业，就要做受人尊重的企业。”
   “受人尊重的企业基本内涵就是：创新、智慧、价值、责任。”刘飞香开门见山直奔主题。
   从2009年10月到2010年7月，在不到一年的时间里，中国铁建重工集团就生产出了 “中国第一，世界领先”自主研发的真正拥有中国自主知识产权的盾构。
   “还有隧道装备公司自主研发的隧道湿喷机将施工技术与先进的机、电、液、气设计技术相结合，具备自动喷射功能，填补了我国在大型自行式混凝土湿喷机这一领域的空白，整车技术有望达到国际先进水平。”
   “这些都是我们受尊重的基本 ‘题材’呀”刘飞香微微挪动了一下座椅，脸上洋溢着少见的笑容。
   2010年底，中国铁建孟凤朝董事长在中国铁建重工集团调研时，对集团通过不断创新，创造了中国盾构研制第一速度、赶超了世界一流水平的业绩给予高度评价： “轨道敢为天下先，千难万险只等闲，成功背后多汗水，天道酬勤乐开颜。”
   企业包括两部分： “过去的是一个梦；未来的是一个希望。”
   中国铁建重工未来的经济发展目标是： “十二五”期间计划实现营业收入总额突破300亿元，到2015年，当年营业收入要达到80亿元，争取突破100亿元大关；计划实现净利润总额30亿元，到2015年，当年净利润要达到8亿元，争取突破10亿元大关。
   “基本实现股份公司提出的把中国铁建重工集团打造 ‘成为世界一流、国内领先，以轨道系统产品为核心，以重型装备为主业，以钢结构、电气物资和桥梁生产为完整产业链的大型高端装备制造与服务提供商’的战略构想。”刘飞香这样描述。
   不过，作为中国铁建重工集团的掌控者，刘飞香当前思考的最重要的还是如何将高速发展的企业与各种保证手段的完美对接，刘飞香一再对记者强调的是：创新是中国铁建重工集团快速发展的动力；创新能力是中国铁建重工集团的核心竞争力。
   “坚持原始创新、集成创新和引进、消化、吸收再创新三者相结合的自主创新模式，不断提升企业科技研发能力，同时强化市场拓展与内部有效管控建立，强力推动企业向前发展。”刘飞香说。
   当然，企业发展更离不开 “中间力量”的支持。目前，关于 “解放思想、更新观念、探索科学治企理念和独特工作方法”的大讨论已在集团中高层展开。
   目前我们国家使用的盾构机主要是国外发达国家研制的，盾构机的生产主要集中在欧美、日本等发达国家。 “中国铁建重工集团的盾构完全有能力、有信心成为国产盾构的标杆，有实力与国外盾构比高低。”刘飞香显得有些激动。窗外的春雨还在继续，中国铁建重工集团的车间依然忙碌。
   艾约尔曾经说过：是工作使人生有味。我想，刘飞香就是这种让人生有味的人。
   “丈夫志气直如铁，无曲心中道自真。”
   采访完毕，我坚定了自己的信心。毕竟， “智慧的脚步定能走完伟大的行程”。(本报记者 石峰)