3月25日，全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动启动仪式在苏州举行。本次活动由交通运输部主办，交通运输部科学研究院和中国道路运输协会承办，苏州金龙海格客车独家协办。
   近年来，随着经济社会发展，道路运输事业发展迅猛，全国道路客运量和旅客周转量不断刷新历史记录。在大力推进交通运输业快速发展、高效发展、安全发展和绿色发展的进程中，现代科技和信息技术的应用越来越受到广泛关注。用现代科技和信息技术改造、提升基础设施和运输装备，是交通运输文明进步和现代化的重要标志；提升运输装备的科技含量和安全性、舒适性、便捷性，加大决策支持、智能交通、安全保障、减灾防灾等方面的科技研发和应用，从而达到提升管理水平的目的。
   正如此次启动仪式的主持人——交通部道路运输司司长李刚所言，本次活动的目的是深入贯彻落实中央十七届五中全会精神，增强科技对道路客运发展的基础支撑作用，推动行业发展方式转变，全面提升道路客运保障能力和服务质量。活动将主要围绕 “人员、车辆、企业”等影响道路客运安全生产和节能减排的基本要素，按照“科技支撑、系统集成、重点突破、示范带动”的基本原则，通过开展道路客运安全节能科技知识大讲堂、全国道路客运企业高新技术应用论坛、全国道路客运安全节能管理经验交流会和对业绩优秀的客运驾驶员、客运企业、管理部门进行评选表彰等系列活动，加快先进技术和产品在道路客运行业的推广应用，推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展。
   在 “十二五”开局之年，交通运输部启动全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动，希望藉此构建道路客运行业安全、低碳发展的战略平台，为行业转型升级注入科技动力。
   启动仪式上，主办方、协办方、用户方代表均从不同的侧重点作了发言，表达了三方达成目标的信心与决心。

主办方：要求活动达成三个目标
   在全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动启动仪式上，交通运输部副部长冯正霖发表了意味深长的讲话。他说： “交通部举办以 ‘为道路客运发展注入科技动力’为主题的科技助力行活动，是贯彻落实科学发展观、加快转变经济增长方式的重大举措，是借助科技创新推动道路客运安全发展、绿色发展、高效发展的重要载体，也是全面提升道路客运保障能力和服务质量的重要手段。”他希望通过开展此项活动，在全国道路客运行业达成三个重要目标。
   一是要全力改善道路客运安全生产状况。冯正霖在讲话中谈到，近几年道路运输安全形势基本保持平稳，但近期特别是春运后，道路客运的安全生产形势比较严峻。截至3月16日，全国共发生一次死亡10人及以上的道路运输行车事故7起，死亡105人，分别比去年同期上升40%和 56.72%。这是近些年来，道路客运安全形势最为严峻的一年。特别是春运后至今就发生了4起一次死亡10人以上的群死群伤事故，给人民群众生命财产安全造成了重大损失。因此，举办“科技助力行动”的一项核心任务就是要通过智慧运营的技术和设备，给客运运营和管理者装上“千里眼”，加强动态监管，对超速行车、空挡滑行、急加速/减速、发动机超速运转以及疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正，并通过数据比对培养驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能，为安全管理增加智慧力量，大幅降低安全生产事故。
   二是全面提升道路客运节能减排水平。运营组织效率低、实载率不高制约了我国道路客运能源利用效率的提升。目前，我国道路客运平均实载率在50%左右。冯正霖副部长认为通过智慧运营的技术和设备，加强运输组织管理，是提高客运实载率和运行效率的重要方式。讲话中，他还为大家算了这样一笔账：如果客运实载率提高一个百分点，全国每年可节约燃油30万吨，社会和经济效益明显。同时，通过对驾驶员驾驶习惯与单车油耗量的分析，帮助其改变不良驾驶行为，还可降低燃油消耗5%~30%，这对全方位提升道路客运比较优势具有积极意义。
   三是大力推动道路客运业的结构调整和产业升级。加快推进客运经营的规模化、集约化、公司化是促进道路客运安全、健康、绿色发展的有效途径。举办 “科技助力行动”，就是要运用科技的力量，加强对客运运营的统一调度和监控，变静态管理为动态管理，变松散管理为集约管理，推动道路客运业的结构优化和产业升级。
   为确保活动取得实效，他要求各级交通运输部门、广大道路运输企业和各有关单位要高度重视、各司其职、密切配合、扎实推进，借助行动的扎实开展，加快建设一个更安全、更高效、更便捷、更可靠、更绿色的城乡道路客运系统。

协办方：期望为广大客户提供“客车全生命周期管理”
   在全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动启动仪式上，该活动的协办方——苏州金龙总经理吴文文希望通过此次活动，为广大的客运企业提供 “客车全生命周期管理”，从而带动道路运输企业转型升级。
   当前，物联网、车联网技术突飞猛进，3G网络通讯技术日臻成熟，我国客车产品技术也正阔步迈向智慧时代。吴文文表示，基于道路客运行业转型升级的大趋势，苏州金龙在不断科技创新的实践中，突出以研究客运企业深层次的需求为目标，学习借鉴了欧洲商用车企业的先进技术，深入考察了苏州汽运集团等客运企业的先进管理经验，全面调研了国内客运企业经营中的管理难题，期望为广大客户提供 “客车全生命周期管理”。为此，苏州金龙历经三年技术攻关，于2010年7月，率先在行业推出了G-BOS智慧运营系统，该系统获得20余项技术专利、2项著作版权申请许可，刚一上市，即被授予 “中国客车创新大奖”。
   吴文文说，作为一家整车制造商，苏州金龙既对客车应用技术有丰富的经验，又对客运行业管理有较深刻的理解，这有利于更好地整合、集成CAN总线技术、汽车电子技术和网络通讯信息技术，并融合优秀的运营管理实践和先进的商业智能技术。作为多项技术的成果结晶，G-BOS可同时提供车辆运行状态的在线监控、司机驾驶行为的数理分析、GPS管理、3G视频传输、行车记录仪、可视倒车等诸多功能，增强了客车的整体性和系统性，而且大大降低客户的使用成本，有助于提升客运企业电子化、信息化、智能化水平。
   据了解， G-BOS智慧运营系统上市至今，已经在全国32个省、市、自治区的700余家客车运营商所属的6000多辆营运客车上装备，客户应用成效显著，在业内产生热烈反响。从G-BOS使用覆盖面看，已经全面涵盖国内公路客运、公交、旅游、团体企业。在全国公路客运市场，共约300家企业正在使用G-BOS；在全国城市公交市场，共计100余家企业正在使用G-BOS；在全国团体旅游市场，共计300余家企业正在使用G-BOS。
   苏州金龙通过对首批126家客户共2094辆车的应用案例持续跟踪，结果表示：G-BOS最独特和突出的客户价值表现在三个方面。
   一是保障行车安全。通过G-BOS对驾驶员操作行为的全过程监控，驾驶员的超速、急加速、急减速、空挡滑行等明显不良行为，将会由系统即时采集，系统可随时查询任何时段不良操作行为，即时提供驾驶行为统计报表，并根据报表对驾驶员进行评定打分，向管理人员提供出详细的月度报告、日报告，并根据报告对驾驶员进行针对性辅导和培训，从而消除安全隐患，提高驾驶技能，保障行车安全。苏州金龙对97家企业应用G-BOS安全驾驶功能的 1800名驾驶员进行了有针对性的辅导改善，不同程度地减少了驾驶员的不良驾驶行为，少则20%，多则超过60%，有效地控制了安全事故的发生。
   二是促进节油降本。通过G-BOS对驾驶员不良操作行为的采集与监控，可对发动机超转、急加速、过长怠速、停车开空调等容易导致油耗高的行为进行针对性辅导和培训，从而帮助驾驶员改善操作手法，养成经济运行的驾车习惯，实现节能降本的目的。系统可详细分析车辆运行数据，对影响油耗的多种因素进行科学分析，从而有针对性地采取措施、降低油耗。同时，系统直接采集ECU油耗，精确记录发动机实际油耗，杜绝司机偷油现象。苏州金龙系统工程师对101家企业应用G-BOS油耗管理功能的1600余名驾驶员进行了针对性的辅导改善，在920辆运营客车上实现了0.9%~9.8%的油耗下降，单车百公里节油从0.8L到5.4L不等，平均节油约为5%，单车百公里节油量约为2.1L。
   三是优化车线匹配。通过G-BOS的车线匹配技术，可实时采集车辆的运行状况数据，分析车辆的路谱适应性，并根据这些数据优选调校车辆，使车辆以最合适的动力匹配在指定线路上运行，以达到节省燃油消耗的目的。苏州金龙系统工程师对25家企业应用G-BOS车线匹配功能的186辆运营车辆，实施多种方式的优化路线，帮助其中的180辆客车成功降低油耗，幅度从3.1%到17%不等，单车百公里节油从2.3L到6.43L，平均节油约为6.7%，单车百公里节油量约为3.2L。
   很多实际使用的客户认为， G-BOS系统可以帮助客车运营商实现管理的四大升级：从经验管理到科学管理，从静态管理到动态管理，从定性管理到定量管理，从结果管理到过程管理。G-BOS所独有的驾驶员行为管理功能、车线匹配技术以及与多项先进技术的集成应用，不仅跳出了单纯依靠装备某种硬件实现产品升级的传统思路，而且能够给道路运输企业带来更深入、更系统、更前瞻的运营管理解决方案，有效提升运输企业的管理水平。
   吴文文表示在活动中将积极做好以下三个方面的工作：
   一是运用安全科技，助力提升行业安全管理水平；二是运用节能科技，助力推进行业节能减排事业；三是运用智能科技，助力实现管理转型升级。苏州金龙将积极协助本次活动主办方开展好 “道路客运安全节能科技大讲堂巡讲”等系列活动，同时在G-BOS的研发上持续投入，根据客户需要，不断升级扩能，优化海格智慧运营系统，助力道路运输企业的管理提档升级。

  用户方：现身说法，分享心得体会
   单建华，苏州汽车客运集团有限公司董事长。作为最先 “吃螃蟹”的G-BOS试点单位，在启动仪式上，单建华从三个方面和大家分享了他们应用G-BOS系统的心得和体会。
   单建华说，苏州汽车客运集团有限公司始终坚持科技领先和绿色低碳的发展战略，在科技应用和节能减排等方面取得了较好的成绩。2007年，公司的燃油消耗考核统计方法成为交通运输部首家节能示范项目；2010年，集团公司化经营车辆节油716万公升，被交通运输部评为车船鹿港千家企业低碳交通运输专项行动先进企业。进入 “十二五”，公司希望再造一个战略发展目标，这就迫切需要企业加快结构调整，推进转型升级。如何从更多采用人工手段管理向更多地用信息化管理手段转变？从更多地依靠经验管理向更多地依靠科学管理转变？从更多关注结构管理，向更关注部层的管理转变，是摆在企业面前迫切需要解决的问题。
   “苏州金龙洞察企业需求，创新推出海格G-BOS智慧运营系统，围绕人、车、线三大要素提供全新客运企业运行管理的解决方案，为我们管理升级提供了引擎。”单建华表示，经过一年的试用，G-BOS系统在公司的运营效果是显著的，为企业综合运营管理提供了强大的助推动力，展现了科技助力管理的强大威力。首先，G-BOS系统的油耗管理功能能够精确统计油耗，纠正驾驶员的不良操作，保证了油耗的下降；G-BOS系统中的车型匹配技术有效地解决了大马拉小车的不经济现象，通过优化车型布局大大降低了燃油消耗，根据公司统计，实现节油率平均达到8%左右；G-BOS系统还有效地替代了GPS功能，并能够实时收集和分析行使过程中的事故疑点，同时提供驾驶行为数据，使之成为改善驾驶行为的重要依据。以此纠正，很有针对性，效果明显，使安全管理考核实现了结构与过程的并重，从而真正体现了安全管理预防为主的思想。
   其次，G-BOS系统改变了统计方法，提升了燃油消耗和里程统计的精度，有机地将安全管理、机务管理、统计考核融合在一起，来了一场管理方式方法以及管理理念的变革。
   再次，G-BOS系统不仅有效解决了在客运承包经营模式中，管理过程中车辆、驾驶员管理的难题，更加有助于道路客运的节约化经营，系统解决道路客运企业内部资源优化配置管理的难题，更加有助于提高资源利用效率，集中优势开拓新的市场。
   单建华表示，下一步他们将继续拓展应用的广度和深度，拓展应用的范围，在全集团范围内全面推广应用，力争实现班线、公交、旅游、物流和出租等业务领域运营车辆的全覆盖。(本报记者 常虹)