环渤海几煤炭中转港口煤炭吞吐量持续走高，煤炭库存量连续三周下降。
   数据显示，3月25日秦皇岛港煤炭装船量为82万吨，为继3月22日创下2010年以来单日最高吞吐量82.6万吨后的又一高值；当日曹妃甸港煤炭装船量为18.3万吨水平，也为近期较高值；国投京唐港煤炭装船量日均水平为11.4万吨水平，整体装船量保持较高水平。
   环渤海几港煤炭库存连续三周减少，截至3月25日秦皇岛港煤炭库存为738万吨，周环比减少25.2万吨，降幅为3.3%；国投曹妃甸港煤炭库存量为205万吨，较上周环比降幅为8.07%；京唐港煤炭库存量为385万吨，较上周分别小幅减少3万吨。环渤海几港煤炭库存连续三周出现下降，整体库存量下降明显。
   环渤海几港锚地待锚的船舶数量涨跌互现。截至3月25日秦皇岛港锚地待港船舶为145艘，较上周同期增加9艘；同日国投京唐港煤炭锚地船舶为22艘，较上周增加3艘；国投曹妃甸港锚地待港船舶为23艘，较上周减少13艘。
   综合分析，铁路调入量稳定情况下，环渤海及中转港口煤炭库存量连续三周减少，表明煤炭需求有较大程度提振，一方面与前期进口煤的萎缩，以及近期报道煤炭进口停滞，使进口煤缺口转向国内煤炭；另一方面4月1~30日铁路部门将对大秦线进行 “开天窗”检修，相关煤炭消费企业提前进行煤炭储备，还有近期高涨的石油价格也会不同程度增加煤炭需求。
   数据显示，中国重要的煤炭进口港广州港3月下旬的库存已经从高峰时的290万吨，大幅缩减到210万吨，广东省内电厂的存煤可用天数也从20天以上，下降到当前的17天。 （李辉）