时风电动车日前一次性通过正面碰撞试验，成为我国 “低速电动车第一碰”。
   2010年7月和2010年12月，时风低速电动车分别在国家汽车质量监督检验中心 （长春）和国家轿车质量监督检测中心 （天津汽车检测中心）进行了摸底检测，各项性能指标达到国家相关标准的要求。
   低速电动车的检测项目的确定，是根据M1类车国家标准的要求，结合低速电动车的产品特点，由国家汽车质量监督检验中心 （长春）所确定。低速电动车有43个强检项目，主要包括电动汽车专项要求、整车安全要求、关键零部件性能等。考虑低速电动产品性价比尤其是速度低及适应市场消费能力的情况，对碰撞、防抱制动等项目未列入检测。
   为加快时风低速电动车的市场化推广和产业化发展步伐，日前国家轿车质量监督检验中心 （天津）对时风低速电动车按时速35公里进行了正面碰撞试验，试验结果达到相关要求。这次碰撞试验，在我国电动车尤其是低速电动车行业尚属首次，被称之为国内 “低速电动车第一碰。”而低速电动车在欧洲不作碰撞测试。
   众所周知，时风集团是较早研发低速电动车并最早实现批量化生产的企业。时风低速电动车质量优越、安全可靠、节能环保、结构合理，深受广大用户欢迎。依托国家级企业技术中心和博士后科研工作站，研发实力雄厚，零部件达到较高水平，低速电动车形成了安全性能高、电机电控效率高、充电效率高、电池比能量高、前位灯亮度高等 “五高”性能。
   2010年以来，投资10亿元的时风电动汽车产业园的正式投产，年产20万辆低速电动车总装线的隆重下线，具有国内先进水平的单向三车道整车试验场和电动车检测线的投入使用，以及一次容纳300辆电动车同时充电的国内最大的企业充电站正式启用，标志着时风低速电动车发展迈出了产业化的坚实步伐。
   中国工程院院士，核试验技术、分析化学专家杨裕生称赞道：时风电动车是我国电动车的开路先锋。年产20万辆时风电动车总装线下线投产，这不仅是我国小型纯电动车发展史上的一件大事，更是世界电动车发展史上的一件大事，尤其对我国电动车产业发展意义深远。
   时风低速电动车产业化规模的形成和一次性通过碰撞试验，为2011年保证产销3万辆争取完成5万辆的目标奠定了坚实基础。目前，时风电动汽车产业园一期工程续建项目自动化冲压线、自动化涂装线、焊装线等项目正在如火如荼建设，二期工程3月6日开工奠基。时风低速电动车的规模化、市场化和产业化发展，必定能为我国新能源汽车发展做出有益探索。（杜银时 文/图）