去年两会期间，全国人大代表、福田雷沃国际重工股份有限公司董事长王金富曾告诉记者， “新能源汽车也好，纯电动汽车也好，产业的竞争已不仅仅是企业与企业之间的竞争，而是国家层面的、战略高度的角逐。”现在看来，这一观点并不过时。
   作为装备制造业领域的全国人大代表，王金富今年带上两会的建议案都与战略性新兴产业有关，一个是高端装备制造，一个是新能源汽车。
   新能源汽车尚在产业化突破阶段
   数据显示，截至2010年底，国内共有37家车企、272个车型纳入节能汽车推广目录，去年这些车型共生产了7181辆。从进入目录的54家车企看，去年平均生产节能与新能源汽车133辆，每个车型的产量是38辆。这些数据表明，我国的节能与新能源汽车产业正处于产品开发、市场验证和产业化突破阶段。
   去年已产出的7181辆产品中，有多少已经形成销售，有多少在正常使用，目前还没有确切的数据。王金富认为，实现节能与新能源汽车产业化、市场化，除了节能与新能源汽车产品本身的技术难题，如电池、电机与整车电控外，还有发展节能与新能源汽车产业所引发的若干新难题，如充换电池及其商流网络化等。
   王金富表示，发展节能与新能源汽车产业，需要加强包括电网、充电设施在内的基础设施规划与建设；积极探索并开发出适合我国这一新兴产业发展的商业模式，还需要加大专业人才开发力度，使人才成为支撑节能与新能源汽车产业发展的最重要资源。
   与此同时，行业管理部门应着眼于“十二五”及未来节能与新能源汽车产业化、市场化发展需要，加强对自主技术、自主标准、自主品牌的开发与培养，加快培育我国节能与新能源汽车产业的核心竞争力。
完善战略规划支撑高端装备发展
   基于装备制造业在国民经济建设中具有不可替代的战略性地位和作用，王金富建言， “十二五”期间，应加快推进我国高端装备制造业发展，用更加明晰的市场战略、产品战略、竞争战略支撑我国高端制造业发展。
   首先要系统分析、研究，评估世界高端装备制造业的历史、现状和发展趋势，深入研究、分析和预测我国乃至全球高端制造业未来的需求，对产业发展进行科学定位和导向。
   同时，站在国家战略高度，加强高端装备业的规划，明确产业发展方向和重点，指导产业的科学布局。加强科技创新主体能力建设和体系支持，通过持续科技创新，打造高端制造业核心竞争力。加强中国的根据地市场建设，推动高端制造业存量资源整合，培育高端制造业在全球的长期市场竞争优势。创新金融支持，加大对战略性高端制造业的投入力度。支持重点企业和科研院所建设，加强人才梯队开发与建设，通过项目和国家计划等多种形式，实现战略性高端产品技术和制造技术的落实。(本报记者 司建楠)